米格1.44能服役吗？
MIG设计局（目前已 经更改
为MIG-MAPO集团）在冷战刚结束时，曾经公布过自己有一个取代MiG-29／Su-27的新世代空优战机计划，当时命名为1。42。而随着苏联的崩溃与独立国家联合体的经济状况持续恶化，这个原本是与美国ATF计划相抗衡的战机，也沦落到无人闻问的地步，成为技术展示机，1998年底终于公布原型机照片，彻底揭开这个前苏联空军最高机密计划的面纱。
第一次看到1。42的照片时，只有一种失望的感觉：“见面不如闻名！”号称与ATF计划同样重视超音速巡航与隐身性设计的这架飞机，采用前翼三角翼加双垂直尾翼的设计。进气道设计方面是类似EAP的长方形进气道，具有类似MIG-...全部
MIG设计局（目前已 经更改
为MIG-MAPO集团）在冷战刚结束时，曾经公布过自己有一个取代MiG-29／Su-27的新世代空优战机计划，当时命名为1。42。而随着苏联的崩溃与独立国家联合体的经济状况持续恶化，这个原本是与美国ATF计划相抗衡的战机，也沦落到无人闻问的地步，成为技术展示机，1998年底终于公布原型机照片，彻底揭开这个前苏联空军最高机密计划的面纱。
第一次看到1。42的照片时，只有一种失望的感觉：“见面不如闻名！”号称与ATF计划同样重视超音速巡航与隐身性设计的这架飞机，采用前翼三角翼加双垂直尾翼的设计。进气道设计方面是类似EAP的长方形进气道，具有类似MIG-29／Su-27的四震波进气道功能，在衡压回收上相当有效率。
但是，其两壁互相垂直，是一个很好的雷达波反射面，隐身设计上甚至比台风式（EF-2000）或S-37还差！虽然MIG-MAPO号称进气道内部有弯曲以避免雷达波直射到发动机压缩器正面。但是，这种设计已经是这一世代战机的常识，连台风也有，更糟的是因为大推力发动机（推测为180kNt推力等级）发动机进气需求量大，这个进气口的面积也颇大，能减低多少雷达反射波不无疑问？
主翼与前翼的形状，与阵风（Rafale）颇为相似，前翼是架在一个前缘延伸面上的，但面积要大上许多。
并且，主翼与前翼都有翼胭融合的设计，主翼与前翼前缘似乎也互相平行，在内战空间利用方面相当进步，对减低雷达截面积不无助益。不过，明显的前缘延升会制造不少雷达回波，前翼前缘的犬齿设计对高攻角控制虽然有相当的助益，但在隐身设计上却是麻烦制造者！由这些角度来看，1。
42基本上还是走重视运动性与高速飞行能力，而不是隐身性的设计路线。
而垂直尾翼的设计方面，1。42就作得很特别，为了避免双垂直尾翼互相气流干涉，1。42的垂直尾翼可以说是位在主翼内侧，相当类似美国海军当年F-7U弯刀式的长相，这点与S-37相同。
从运动性的角度来看，这种作法是相当值得肯定，只是接近垂直的垂直尾翼，隐身性方面还是不及格！
至于机尾的喷管部份，由于照片刻意遮住而情况不明。不过，依照1。42的发展时程来看，原型机装备的应该是类似F-22的二维矢量喷管。
这种设计对于抑制红外线幅射不无助益，加上可能具有的超音速巡航与空载性能，这算是1。42设计中隐身性最好的一部份。
整体作战性能方面，他的隐身性设计基本上相当的差，加上机身大，雷达截面积虽然会比SU-27小，但只怕不如F-16，更不用说其他飞机。
S-37在隐身方面显然较为出色。在超音速空战能力方面，虽然缺乏一些基本资料，不过由前翼三角翼的设计可以看出1。42绝非泛泛之辈，不仅比阵风、S-37以及台风要好，甚至可能超过F-22而直逼YF-23！只是到次音速空战的领域中，采用前掠翼设计的S-37具有相当大的先天优势。
1。42虽然不会弱于西方各种战机，但很可能又会不如S-37。由于推出得早以及俄罗斯的经济困境，1。42被后起的S-37打压，情形相当的可怜。
型号 Article 1。42, 米高扬设计局内部设计版本
MFI, VV-S(俄罗斯空军) 采购版本 MiG-1。
42, 试制原型机 MiG-1。44, 原型机
主要承包商: 米格飞机制造公司（ MiG-MAPO）
原制国: 俄罗斯 （Russia） 机种: 多用途战斗机 乘员: 1 试飞: 1997
引擎: 两台 Lyulka AL-41F 矢量控制补燃涡轮风扇发动机, 单台推力39,340 lb
翼展: 15 m / 49 ft 3 in
机长: 19 m / 62 ft 4 in 高: 6 m / 19 ft 8 in 鸭翼展: 5 m / 16 ft 5 in
重 (约): 33,069 lb 空载 / 44,092 lb 最大起飞重量
升限: N/A
速度:@ 高空: 约 2,448 km/h / 1,521 mph @ 超音速巡航: 约 1,224 km/h / 760 mph
米格1。
44要7000万美元/架俄一年一架都买不起，所以不可能
。收起
