6L轿车发动机冷却液温度过高怎么办？

大众高尔夫1.6L轿车发动机冷却液温度过低怎么办?

故障现象一辆大众高尔夫1。6L轿车，装备BFQ发动机。该车发动机冷却液温度过低，散热器在风扇1挡常转。!故障诊断与排除首先用VAS5051故障诊断仪进人发动机电控系统检测，发现ECU存储有两个故障码：17698——散热器出口温度传感器G83信号过高，16500——冷却液温度传感器G62信号不可靠。 清除故障码，但16500无法清除。对冷却液温度传感器G62进行检查，发现在多种温度下传感器阻值均比标准值要高，判断G62已经失效。更换G62后清除故障码试车，散热器风扇停止转动，但车辆正常行驶时，冷却液温度依旧偏低。 触摸散热器上下水管微热，温差不大。读取数据流01-08-130:第一区冷却...全部

  故障现象一辆大众高尔夫1。6L轿车，装备BFQ发动机。该车发动机冷却液温度过低，散热器在风扇1挡常转。!故障诊断与排除首先用VAS5051故障诊断仪进人发动机电控系统检测，发现ECU存储有两个故障码：17698——散热器出口温度传感器G83信号过高，16500——冷却液温度传感器G62信号不可靠。
  清除故障码，但16500无法清除。对冷却液温度传感器G62进行检查，发现在多种温度下传感器阻值均比标准值要高，判断G62已经失效。更换G62后清除故障码试车，散热器风扇停止转动，但车辆正常行驶时，冷却液温度依旧偏低。
  触摸散热器上下水管微热，温差不大。读取数据流01-08-130:第一区冷却液温度传感器G62显示59°C，第二区散热器出口温度传感器G83显示58°C，说明在更换G62显示59°C，第二区散热器出口温度传感器G83显示58°C，说明在更换G62之后，两个传感器输出信号正常，发动机电控系统也正常。
  根据上述故障分析认为，冷却液温度偏低通常都是冷却系统处在大循环状态，节温器处在常开位置造成的。拆检电控节温器，发现电控节温器有一个锁卡断裂，使大循环阀门不能与连接法兰完全密封，节温器一直处在大循环状态，造成冷却液温度偏低。
  更换冷却液温度传感器G62和电控节温器后，试车，故障排除。收起