如何解决汽车发动机冷却液温度过高故障？

汽车行驶中防冻液从水箱排气管露出

故障现象 　　一车主在检查赛欧（自动挡）发动机舱时，发现防冻液壶内的粉红色防冻液液位与标准液位相差甚多，防冻液几乎到了壶的底部，所剩不多。此外，车的动力也不如以前刚买时的那么好。 故障检查与处理 　　初步检查防冻液壶的拧紧盖，没有发现泄漏，周围管路也没有发现漏液。 车停在水泥地面上，将液壶内的防冻液加到液位，放掉空气，打着车，观察是否有粉红色液体流下。在提高发动机转速时，并未发现有红色防冻液滴下，遂让客户将车开回家，并让他回家后停在水泥地上，不要停在草地上，第二天出车时检查车底下是否有液迹。 　　过了一个月，客户又将车开到维修站来，反映未在停车处发现液迹，可防冻液壶内的防冻液明显减...全部

   故障现象 　　一车主在检查赛欧（自动挡）发动机舱时，发现防冻液壶内的粉红色防冻液液位与标准液位相差甚多，防冻液几乎到了壶的底部，所剩不多。此外，车的动力也不如以前刚买时的那么好。 故障检查与处理 　　初步检查防冻液壶的拧紧盖，没有发现泄漏，周围管路也没有发现漏液。
  车停在水泥地面上，将液壶内的防冻液加到液位，放掉空气，打着车，观察是否有粉红色液体流下。在提高发动机转速时，并未发现有红色防冻液滴下，遂让客户将车开回家，并让他回家后停在水泥地上，不要停在草地上，第二天出车时检查车底下是否有液迹。
   　　过了一个月，客户又将车开到维修站来，反映未在停车处发现液迹，可防冻液壶内的防冻液明显减少。 　　打开发动机舱，从上面检查了与液壶相连的各条橡胶管及接头，未发现有液迹。再检查与水箱连接的各个橡胶管及接头、发动机缸盖处的冷却管，也未有泄漏痕迹。
  将车打着后，急加油门多次，未见防冻液面明显下降，估计是在什么管路中有慢漏的情况。 　　熄火后，将车抬起，用手电筒检查与水箱接头的管路，未发现有液迹。但是发现在水箱的左侧下端出水口的上方有发白的略带粉红色的结晶状物体，且呈上下带状分布，与防冻液特性相似。
  初步判断是上部与水箱的接口处有泄漏。将清洁剂喷涂于此区域，清洁此部位，将防冻液加满后，让客户开几天，再回到维修站检查。 　　两天后，客户将车开到维修站接受检查。打开发动机盖，未发现防冻液液面有明显的下降，将车抬起后，用手电筒检查车子底部，发现水箱左侧有液迹，用干净白布一擦，确定是红色的防冻液。
  往上查，发现变速箱的冷却油管与水箱的接口处有些液迹，确定是防冻液。将变速箱的冷却油管紧固在水箱上的螺栓拧紧，并擦净周围区域。 　　将车放下后进行路试，路试约70km，发现此车的加速动力明显不足，回到车间检查发现在接口周围还是有液迹。
   　　将水箱拆下，检查水箱，发现紧固变速箱冷却油管的螺栓水箱的内螺纹处有一小洞口。为什么两次加那么多防冻液会在两周内全部消失，且泄漏出来的又不是很多呢？于是怀疑防冻液流进了自动变速箱内。将自动变速箱的油尺拉出，发现变速箱油已变色。
  将车抬起，松掉油底壳处的放油螺栓，发现放出的油是草莓酱色，呈粉红色。 原因分析 　　由于内螺纹处有一小洞，导致水箱内的防冻液从水箱中泄漏到变速箱冷却油管内，再有冷却油管流到自动变速箱内。
  由于此紧固螺栓本身较紧，所以没有太多的防冻液流到外面，只是一小部分，此些防冻液在风吹的情况下，马上就被吹干结晶。所以，在每天停车后，第二天早上无法在地上发现有明显的泄漏的防冻液液迹。由于防冻液在自动变速箱内不停地长期流动，导致与自动变速箱油本身发生了化学反应，使得变速箱油变质变色，同时影响变速箱的换挡功能及动力特性。
   故障排除 　　更换水箱，将变速箱油放光，并将变速箱冷却油管管内吹净。加入新的变速箱油，将车抬起，挂到各挡位，踩下油门，让车轮在各挡位滚动。放掉变速箱油，加入新的变速箱油，重复以上步骤，直到放出的变速箱油基本恢复到本色。
  最后进行道路试车，40km未发现异常，告知客户在200～300km后再到维修站换一次变速箱油，故障排除。 。收起