变压器是由哪几部分构成？
楼上所说的是油浸变压器,铁芯、绕组、油箱、绝缘套管和冷却系统是其基本构造。油浸变压器股名思议是用绝缘机油来作为导热介质,因为它一般应用在大功率强电流的电路中,有着相当大的铜损,线圈的发热量很是客观,单用风冷满足不了它的散热需求。
油浸变压器分三种,分为自冷\风冷\强迫油循环。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。 加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
强迫油循环冷却方式，又分强油风冷和强油水冷两种。它是把变压器中的...全部
楼上所说的是油浸变压器,铁芯、绕组、油箱、绝缘套管和冷却系统是其基本构造。油浸变压器股名思议是用绝缘机油来作为导热介质,因为它一般应用在大功率强电流的电路中,有着相当大的铜损,线圈的发热量很是客观,单用风冷满足不了它的散热需求。
油浸变压器分三种,分为自冷\风冷\强迫油循环。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。
加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
强迫油循环冷却方式，又分强油风冷和强油水冷两种。它是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。
这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%。
而在一般场合,干式变压器则比较常见,就是线圈直接接触空气,不用油箱的变压器,其基本构造简单了许多。
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