汽车发动机的功率与速度,挡位的，加速度的详细关系.
汽车从起步、到提速、到行驶一直到极速，都是一个发动机与变速箱配合的关系。 汽车的功率是指发动机气缸在单位时间内所做的功，单位是KW（千瓦）。还有一个重要数据你没有列上，就是扭矩，是指发动机在单位转动内驱动力的值，单位是N/M（牛顿/米），而发动机的扭矩才是汽车提速能力的体现。 简单说，功率的大小决定了汽车能跑多快，而扭矩的大小决定了车的加速能力。 而变速器的档位是控制发动机驱动汽车的变速比。在变速比较低的情况下，发动机做功驱动汽车的能力非常直接，适用于起步和提速。 在变速比较高的情况下，发动机做功驱动汽车的能力更持久，适用于高速行驶状态。这就是为什么汽车的前进档要分4个或5个档...全部
汽车从起步、到提速、到行驶一直到极速，都是一个发动机与变速箱配合的关系。 汽车的功率是指发动机气缸在单位时间内所做的功，单位是KW（千瓦）。还有一个重要数据你没有列上，就是扭矩，是指发动机在单位转动内驱动力的值，单位是N/M（牛顿/米），而发动机的扭矩才是汽车提速能力的体现。
简单说，功率的大小决定了汽车能跑多快，而扭矩的大小决定了车的加速能力。 而变速器的档位是控制发动机驱动汽车的变速比。在变速比较低的情况下，发动机做功驱动汽车的能力非常直接，适用于起步和提速。
在变速比较高的情况下，发动机做功驱动汽车的能力更持久，适用于高速行驶状态。这就是为什么汽车的前进档要分4个或5个档位，高性能跑车要6个甚至8个档位，就是为了充分发挥发动机的潜力，将变速箱的档位比设置的更为合理，从而在加速能力和极速上取得一个相对平衡的状态。
以上就是原理。 下面打一个很简单而又能说明问题的例子。你骑过带变速功能的自行车吧（弯把的比赛用自行车，右面车把上带变速调节），你在骑自行车的过程当中，要不断的调节变速，来取得不断的加速能力。
人骑在上面，人的腿就相当于发动机，车把上面的变速调节器就是档位，而在后轮上的大大小小的齿轮就是变速器了。把传动链调在最大的后齿轮上，作用力最直接，相当于汽车的1档，你会骑得非常省力，但却跑不快；然后调到稍小一点的齿轮上，你会觉得骑得稍费点力，但提速非常快，这就相当于汽车的1档；然后调到最小的齿轮上，你骑着会更费力，但速度非常快，这就是汽车的高速档了。
如果让你直接用调速器把传动链调到最小的齿轮上，然后起步骑自行车，你会发现你根本蹬不动，或者非常吃力，速度提的非常慢，这就相当于你开汽车用4档起步，一个道理，呵呵。 听明白了吗？。收起
