铁路轨距是如何来的？
很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄 的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有 1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽 的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年，国际铁路协会做出规定：1435 毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫 米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距 算作窄轨。
该组织之所以这样规定，其中的一个重 要原因是为了纪念被誉为世界“铁路之父”的
英国人斯蒂芬森。 早在1825年，这位伟大的 发明家就研制出最原始的“运动”号蒸汽机， 拉动了世界上第一列旅客列车，曾引起轰动。
当时铁路的轨距是4英尺8英寸半（注...全部
很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄 的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有 1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽 的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年，国际铁路协会做出规定：1435 毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫 米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距 算作窄轨。
该组织之所以这样规定，其中的一个重 要原因是为了纪念被誉为世界“铁路之父”的
英国人斯蒂芬森。
早在1825年，这位伟大的 发明家就研制出最原始的“运动”号蒸汽机， 拉动了世界上第一列旅客列车，曾引起轰动。
当时铁路的轨距是4英尺8英寸半（注:4英 尺8英寸半不等于4。 85英尺，因为d英尺等 于12英寸，4英尺8英寸半等于4。
70833英 尺），这个尺寸来源于马车两个车轮之间的距 离。古代的战车靠两匹马拉动，并排两匹马
的屁股宽度决定了车轮的制式，这个宽度就 被定为4英尺8英寸半，折合成公制就是 1435毫米。
现如今，尽管多数国家采用的是1435毫
米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
铁 路轨距的标准不一，必然会使铁路运输难以
畅通。
以“苗条”的越南铁路为例，它的轨距为 1200毫米。据说，它的铁轨宽度之所以比国际 标准的尺寸更窄，是出于战争的考虑。因为此 举能够成功地阻止外国的火车进入越南，从而
确保本国的财富不被外国侵略者掠夺。
在东北亚地区，中国、俄罗斯、蒙古、朝鲜 和韩国陆路相连接。但是由于中、朝、韩为标
准轨距，而俄、蒙却是宽轨，因此尽管铁路线路 可以连接起来，可仍然难以实现火车的直通。 货物运到边境就要卸车，然后再装到对方国家 的火车上，结果大大地提高了运输成本。
中国是亚洲铁路里程数第一的国家，但 是受到轨距标准不一的制约，有21条铁路的 连接点无法与周边国家连接 以著名的亚欧 大陆桥铁路为例，它经过哈萨克斯坦、吉尔吉 斯、乌兹别克和塔吉克斯坦等国家，延伸到欧
洲或非洲。
可是因为上述独联体国家现在仍 然沿用1520毫米的宽轨铁路，致使行驶在 “泛欧亚铁路干线”上的火车无法成为“欧亚 直通车”，极大地限制了经哈萨克斯坦进入中 国的欧亚铁路的国际联运业务。如果这条被
称之为“第二座欧亚大陆桥”的干线全程都能 够使用1435毫米的国际标准铁路，货车从欧 洲到中国有8天就够了。
现行有四种轨距:欧洲大部分国家、土耳
其、伊朗、中国和朝鲜半岛标准轨距为1435 毫米;芬兰、俄罗斯，以及其他前苏联加盟共
和国采用1520毫米阔轨；印度、巴基斯坦、孟 加拉国和斯里兰卡多数采用1676毫米阔轨; 东南亚则多采用1000毫米窄轨。
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