高手指教。木星好还是冥王好啊？做个详细介绍，谢了。
飚车由于推出了木星，在飚车的世界里曾经一度掀起了木星热。一时之间马路上飞驰的车辆又多了一种靓丽的蓝色。
因为价钱便宜、性能卓越的缘故，大多数新手开始买木星了，而早买了冥王星的玩家则心里不平衡了。 为什么呢？众所周知，木星价格大约是冥王星的1/2，而初始性能上木星几乎全超越了冥王星（除方向盘灵敏度外）。
价格便宜，性能又和冥王差不多，看上去的确是当初买冥王的老玩家们吃亏了，难怪他们要叫苦连天的！
在体验过木星和冥王后，我肯定的说：冥王还是比木星棒！
WHY？初始性能不代表一切，所以请那些光看表面性能的玩家不要被蒙蔽了。 总体来说呢，木星在C类车中也...全部
飚车由于推出了木星，在飚车的世界里曾经一度掀起了木星热。一时之间马路上飞驰的车辆又多了一种靓丽的蓝色。
因为价钱便宜、性能卓越的缘故，大多数新手开始买木星了，而早买了冥王星的玩家则心里不平衡了。
为什么呢？众所周知，木星价格大约是冥王星的1/2，而初始性能上木星几乎全超越了冥王星（除方向盘灵敏度外）。
价格便宜，性能又和冥王差不多，看上去的确是当初买冥王的老玩家们吃亏了，难怪他们要叫苦连天的！
在体验过木星和冥王后，我肯定的说：冥王还是比木星棒！
WHY？初始性能不代表一切，所以请那些光看表面性能的玩家不要被蒙蔽了。
总体来说呢，木星在C类车中也算是佼佼者了，所以通常换木星就没这个必要再换冥王了。但，这并不意味木星可以和冥王平分秋色了，想都别想！冥王终究还是冥王，毕竟不是光名字好听的，作为C类车中的NO。1它的优势还是很明显的，这在开过了这两辆车后我就非常清楚了。
不知道大家是否有留意，C类车的极速是多少？为了测试极速，我们必须有较长的跑道加速，再我看来新开的B区就危险了，没什么可以猛踩油门的绝对直线，A区就不同了，高速公路上就有一段几乎直线的路（还是A区飚起来更有速度感）。
全改木星在这段路上可以提升至191马左右，而全改冥王则可以提升到190马左右。也就是说，直线距离木星比冥王快一点，车手水平相当零失误的情况下，冥王完全可以跟贴木星，甚至以几乎很难区别的微弱差距和木星并排行驶！
当然，一定会有人说：“并不是所有跑道有这样的直线。
”是，比如A区的山路（就是黎泰院往汉城站的那条路），不知让多少拥有较大马力的车的车手感到不爽，其中也不缺乏高手。原因很简单，就是：没有可以让爱车尽情发挥极速的路段，刚提速到一定阶段，马上就要换档，根本不可能达到最高速度。
跑这类路，力量是不够的，关键还是起步！就这点而言，我承认，木星的确和冥王不相伯仲。但，细心的车手应该发觉木星从1档提升到3档的时间比冥王略快。而当马力提升至140马左右时，140--160马之间加速则明显是冥王快，之后到极速为止的加速度两者基本一样。
总结一下，就是：在变速跑时，冥王比木星好，起步和木星几乎一样。
接下来就是说说弯道了，木星过弯还是不错的，但明显还是冥王好。又为什么呢？方向盘灵敏度高一点的优势就出来了，在过弯时明显是冥王比较得手，关键是重量，是冥王轻！在弯道上再也没有比车身轻量化更厉害的武器了！
想必大家一定有疑问，什么冥王轻不轻的，两车重量分明都是1000KG嘛，没什么不一样啊？就数据上而言，是的。
但，开过冥王就会感觉有发飘的感觉，同样一个弯，同样马力漂移出去感觉就很明显了：木星到弯口就可以完成，而冥王则要未到弯口时完成，如果拿木星的开法去开冥王绝对难以控制！还有在某些特定的弯上，也可以看出木星不如冥王，比如Y型叉道：黎泰院附近的两条隧道这里就是很好的例子。
在处理这种小弯道或那些急速弯道时，操控性差距很明显：为了保持重心平衡，木星要打2下方向盘来过的弯，冥王只要1下就可以了。
好了，说了那么多，大家心里一定有个谱了吧？直线、起步冥王几乎和木星一样，加速度总体来看冥王强，过弯操控冥王较好。
综合一下，自然是冥王比较优秀喽！！哈哈
注意，前提是：零失误、车手水平一样的情况哦。这仅仅是理论，谁才是最快，还是要看谁能先到终点才能说了算的。
哦，还有不同的环境也是胜利的因素之一哦！总之：车子再好也要车手用他高超的水平来赋予车子活力，性能只是车子的手脚车手才是车子的生命，只有高超的技术加上卓越的性能才能成为“车神”！所以当你在马路上看到冥王超B级车的时候也不要大感震惊，实力有时是可以弥补车子本身的缺陷的，就像拓海开86屡屡挫败开新型车的众多高手一样！。收起
