费改税制度实施后的影响

实行燃油税的负面影响有哪些？

实施燃油税的负面影响 作者：郝志云 (原创) 2007-9-29 19:18 关键字： 燃油税 公车消费 经济评论 据报道燃油税将于明年3月实施，“燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题，在本届政府换届之前，燃油税应该可以出台。 ”全国乘用车信息联秘书长饶达如此评价燃油税出台时机。与此同时，借助油价调整机制改革，相关部门已经公开表示，燃油税将替代养路费。 燃油税是一个说了近十三年的话题，但千呼万唤难出来。对于燃油税迟迟不能实施，相关专家表示，国际油价将是影响推出时机的最大因素。 其实并不是油价的原因，而是部门之间的利益均衡问题，是税务部门与交通部门、中央与地方的利益平衡点一直无法调...全部

  实施燃油税的负面影响 作者：郝志云 (原创) 2007-9-29 19:18 关键字： 燃油税 公车消费 经济评论 据报道燃油税将于明年3月实施，“燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题，在本届政府换届之前，燃油税应该可以出台。
  ”全国乘用车信息联秘书长饶达如此评价燃油税出台时机。与此同时，借助油价调整机制改革，相关部门已经公开表示，燃油税将替代养路费。 燃油税是一个说了近十三年的话题，但千呼万唤难出来。对于燃油税迟迟不能实施，相关专家表示，国际油价将是影响推出时机的最大因素。
  其实并不是油价的原因，而是部门之间的利益均衡问题，是税务部门与交通部门、中央与地方的利益平衡点一直无法调和的问题。正是这种博弈关系，才使得燃油税成了一个难产的婴儿。 燃油税的实施，一是解决地方乱收费的问题，二是油价高企，增强人们的节约意识，有助于环保。
  但由于公车消费，也许会使燃油税的作用减弱。 其实在一些中等城市，多数车辆都是政府机关或国企垄断行业的公车。乘用汽车已成为我国政府采购中订单最大、增长最快的采购项目之一。有数字显示，2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元，2005年增加到600亿元，2006政府用于公车采购的财政支出预计将达到创纪录的700亿元。
  今年这个数字还会增加。 对于私家车来说，由于实施燃油税，会增强他们的节约意识，减少出行。对于购车的个人，也多会选择小排量、低耗能的车。但对于公车来说，由于产权不明确，公车司机不会产生节约意识，政府选择车型也多选择大排量、高耗能的车。
  这样，燃油税的实施就产生了一种不公，私家车车主要担负高企的油价，而公车消费的高额费用最终由纳税人负担。因此有必要采取行政手段，对公车消费加以限制，否则燃油税的负面影响就会产生，起不到应有的作用。
   燃油税的实施将会对汽车行业产生一定的冲击，由于高企的油价会减少人们对汽车的需求量，而人们开始选择小排量、低耗能车型，也不利于汽车业的利润增长，汽车行业的竞争将会更加残酷。 摩托车行业也会受到一定影响，人们会寻找摩托车的替代品，比如电动车、自行车来替代摩托车，需求量的降低也会使摩托车行业的利润降低，摩托车行业的市场空间会越来越小。
   出租车司机、长途运输人员和农用车农民的利益也会受到影响。这些都是燃油税的实施的负面影响。燃油税对于缓解交通压力、改善环境质量有着积极的作用，但这些负面影响也要加以考虑，否则一件利国利民的好事也许会办成坏事，我想这不是决策层的初衷。
   --------------------- 燃油税对中国的汽车市场负面影响有那些? 作者:lhzq 来源:中经信息 发表时间:2007-12-11 　　“燃油税”是参照国外的政策，但是在国内执行上，与国外有很大的区别。
  眼下 国外汽车税收约５－６种，而中国汽车税费加起来近３０种，有的地方多达５０多种 。在使用阶段，要缴纳车船使用税、养路费（标准不等）、车辆管理费（车管部门征 收，包括车检费、管理费、排放检测费等）、过路过桥费、燃油消费税。
  这里还不包 括停车费、保险费、营运车辆的税收及管理费）。 　　一些地方还收取牌照费数万元，增容费（１５％左右）或消费附加费，有的城市 有临时性集资（如城运会、道路建设项目），此外，还要收取新车检查费、牌照费、 行驶证工本费、车辆移动证费、工商验证费、临时养路费等等。
   　　国外在车辆购置阶段占车价的比重，美国为５％，日本为１１％，德国为１４％ ，英国为２５％。中国则为３０％～３５％（增值税１７％，消费税３％－８％，购 置税１０％）。国外在使用阶段主要收取燃油税，收取燃油税之后，一般不再收取过 路过桥费。
  而中国拟议中的燃油税办法是在燃油税出台之后，只取消养路费，不取消 过路过桥费，仅按税率３０～５０％算，一般消费者每年要多支出２０００～３００ ０元，出租车要多支出１５０００～２００００元。
  如果再加上养路费等开支，中国 普通汽车消费者实际消费更高。 　　此外，中国公路收费举世无双。据不完全统计，２００４年全国允许设立的公路 收费站（点）有近３２００多个，其中经营收费站（点）近千个，还贷公路收费站（ 点）２４５０多个。
  平均每个站点收１亿元，全年就是３０００多亿，而同年汽车工 业全年的利润不过７２０亿元，很多厂家还亏损，这就造成了我国汽车的使用费用居 高不下，汽车用户的负担沉重。 　　养路费改为燃油税后，国家的税金比养路费要多一倍多。
  如果养路费改为燃油税 的同时，只取消目前的道路使用费、道路集资费、养路附加费等由各省市交通局收的 各项费用，而不取消过路过桥费，各种车辆的费用支出仍然会有较大的提高，在运作 功能上实际上就是叠加性的“费加税”。
   　　国外燃油税的征收，是以取消过路、过桥费为前提的，而我国在路桥通行费居高 不下的情况下，开征高额的燃油税对中国老百姓的消费是一大遏制，实属杀贫济富行 为，尤其是农民的利益将首当其冲。
  因此一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓 的利益，既要体现以国家利益也要照顾到绝大多数普通消费者的利益为其最高原则。 实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。
   　 燃油税应从量计税，不应实行比例税率。征收然油税必须考虑到出租车司机、长 途运输人员和农用车农民的利益。否则将直接对我国的运输业和农业现代化造成致命 的打击，特别是农业，甚至将会出现农民放弃使用机械，转而使用牲口耕作的局面， 现在的农用车将会退出市场。
   -------------------- 新政解读：燃油税开征的影响 [山东神光 靳文云] 来源：中国证券网 2008-11-20 10:59 1、开征在即 在2008-11-18召开的国际能源署（IEA）举行的《世界能源展望2008》报告会上，发改委能源研究所所长韩文科表示：“成品油价格过几天就可能下调，国家将很快就要开始征收燃油附加税”，“开征就要很快了，具体方案早已上报，但具体方案和征收时间是由国家税务总局制定“。
   2、征收目的、办法 征收燃油税：按量计算、多用多收、以节约能源为目的，在加油环节征收。 燃油税取代公路养路费、公路附加费和公路运输管理费等附加规费。 燃油税传闻方案，具体内容包括：征收燃油税30%，由石油公司代征。
   3、家用轿车影响假设 假设一辆私家车一个月行驶里程400公里，百公里耗油15公升，油价6。00元/升，每月油费360元，征收燃油税108元，和现在每辆轿车每月110元的养路费基本一致。
  也就是说对没有行使里程在400公里以内的轿车有利。 家用轿车养路费支出、燃油税支出费用比较 行使里程 300 400 500 600 百公里耗油 15公升 15公升 15公升 15公升 成品油价格 6。
  00元/升 6。00元/升 6。00元/升 6。00元/升 养路费支出 110元/月 110元/月 110元/月 110元/月 燃油税支出 81 108 135 162 注：由于大中型城市的家用轿车的月平均行使里程在400公里以上，所以燃油税征收对汽车行业整体构成负面影响。
   4、对行业的影响 高速公里本身具有节油效果，不会对高速公路的收费权产生影响，燃油费改税对高速公路行业的整体影响中性偏好。 小排量低油耗轿车受惠，如长安汽车000625、一汽夏利000927等；生产排量大一些的上市公司却不利，如上海汽车600104、一汽轿车000800等；对高油耗的SUV构成压制，长丰汽车600991影响严重。
   对轿车柴油发动机生产公司云内动力构成利好。在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例约为7:10。以一辆2。7L排量的城市型SUV为例，综合油耗大约为百公里15L，同类排量柴油发动机车型油耗约为10L，按照目前油价（97号汽油每升6。
  37元，0号柴油每升6。10元）每百公里柴油车比汽油车节省34。55元。
   影响程度 行业 上市公司 备注 利好 小排量低油耗轿车生产商 长安汽车000625 一汽夏利000927 轿车柴油发动机生产商 云内动力000903 偏好 铁路行业长期受惠，短期冲击较小 中性偏好 高速公路行业 山东高速600350 赣粤高速600269 利空 生产排量大的公司 上海汽车600104 一汽轿车000800 严重利空 SUV生产商 长丰汽车600991 。收起