2007-08-22
斯巴鲁的森林人2.0自动档与铃木
相对于07款，08款森林人又在多个方面进行了改进和提高。其中08款Forester森林人2。0X手动档车型是面向喜欢手动挡爱好者的全新车型；08款Forester森林人2。0X自动档车型则在保持配置不变的情况下比07款降低了9,000元；而08款Forester森林人2。 5XT车型则在保持价格不变的情况下增加了电动座椅等舒适配置，性价比进一步增强。执行上述08款销售价格的这三种车型从8月1日起在斯巴鲁全国各经销商处正式开始销售，并以充足的货源保证满足消费者的需要。
以斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结...全部
相对于07款，08款森林人又在多个方面进行了改进和提高。其中08款Forester森林人2。0X手动档车型是面向喜欢手动挡爱好者的全新车型；08款Forester森林人2。0X自动档车型则在保持配置不变的情况下比07款降低了9,000元；而08款Forester森林人2。
5XT车型则在保持价格不变的情况下增加了电动座椅等舒适配置，性价比进一步增强。执行上述08款销售价格的这三种车型从8月1日起在斯巴鲁全国各经销商处正式开始销售，并以充足的货源保证满足消费者的需要。
以斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合这一技术精髓为基础，同时又溶入先进设计理念，森林人历经十年发展，已经成为一款经典车型，无论是在国际市场还是在中国市场都取得优异销售业绩。
作为斯巴鲁在中国市场销售的主力车型之一，森林人每一次新款车型的上市都会给消费者带来更大的实惠和喜悦，本次上市的08款森林人将以极高的性价比，使更多的消费者感受斯巴鲁汽车的驾驶乐趣。
合理的Off Road底盘
在Off Road表现方面，三门超级维特拉承袭车系良好的越野性能，这一代车型依然坚持采用内置式梯形车架结构，除了可提供高水平的通过性能，更保持有轿式底盘的乘坐舒适性，其车身结构在越野能力与乘坐舒适性之间取得了一个较为平衡的折中点。
装备带LSD的中央差速器式全时4WD四轮传动的三门超级维特拉，征服城市郊野的一般土路或是坑洼路面完全不在话下，在车主挑战一些大角度的陡坡或是软质沙滩时，该车的中央差速器便会自动锁定，驾驶者只需掌握好车辆的行进路线与油门的深浅度，就能体会到不同于On Road的驾驶乐趣。
轻松的驾驶手感
三门超级维特拉的悬挂设定并不像其它RV车那样为了追求乘坐舒适性而刻意将避震阻尼调软，反而是采用偏硬调的设定，因此驾驶起来不仅路感相当清晰，方向盘虚位不大，转向反应也十分敏捷，而且在弯道中行驶的车身节奏也较为容易掌控，并不会产生一般廉价SUV那种转向轻浮感。
我们尝试在连续弯路中将行驶速度略为提高，在进弯前配合退挡动作并进行减速，新车前轮仍然会出现转向不足的情况，但依靠偏硬的悬挂设定，这时只要将方向盘稍作反向修正，车身的过弯节奏就变得相当容易掌握。
平淡的加速表现
三门超级维特拉装配了1。6升直列四缸VVT引擎，试车之前，笔者本来以为三门超级维特拉小巧的车体，搭配1。6升引擎及五速手排变速箱，直线加速应当相当出色，但实际试驾才发现，由于变速箱并非以密齿比设定，发动机扭力输出着重高转区域，因此新车On Road行驶的提速性能仍无法与同排量的轿车相提并论。
在试驾过程中，我们发觉该车的离合器踏板踩踏力道还算轻盈，行程设计则颇长，即使习惯驾驶手排车的朋友，起步时也容易熄火，必须花点时间适应。此外，新车偏长的排挡杆握感不差、操作起来颇为就手，虽然挡位行程略长，所幸定位清晰，并不会出现入错挡的窘境。
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