老师，麻烦分析一下太原重工这只股
太原重工还是相对的比较看好。主要是因为其新能源设备制造和高铁车轴制造的主题比较吸引资金关注。这是看好的原因。
考虑“中国制造”的水平普遍低下，该股的制造算是中国的制造业的“高端”，可以迷惑不少投资资金，因此也可以谨慎看好。
但是，所谓进军新能源的风机变速箱和车轴制造，俺以为实在是不足挂齿。不要说是高技术加工，连普通加工都算不上是可圈可点的。风机变速器的技术已经有300年的历史了，至今没有什么飞跃性的变化。 这种技术如何算高技术和新技术？变速器的关键部位在于输入和输出端的轴承组，只有良好的轴承组的搭配才可以最大程度地提高动力传输效率，可惜，这种真正的高技术产品，咱们中国目前还没有一家可...全部
太原重工还是相对的比较看好。主要是因为其新能源设备制造和高铁车轴制造的主题比较吸引资金关注。这是看好的原因。
考虑“中国制造”的水平普遍低下，该股的制造算是中国的制造业的“高端”，可以迷惑不少投资资金，因此也可以谨慎看好。
但是，所谓进军新能源的风机变速箱和车轴制造，俺以为实在是不足挂齿。不要说是高技术加工，连普通加工都算不上是可圈可点的。风机变速器的技术已经有300年的历史了，至今没有什么飞跃性的变化。
这种技术如何算高技术和新技术？变速器的关键部位在于输入和输出端的轴承组，只有良好的轴承组的搭配才可以最大程度地提高动力传输效率，可惜，这种真正的高技术产品，咱们中国目前还没有一家可以生产制造出来。
俺所在的单位应中海油的邀请，为他们设计一款全世界最大的立式风机（可惜人们不听俺的劝告，使得叶片在试机的时候失去稳定性而破坏）。这款风机的轴承就是从德国进口的，每个轴承400万欧元的天价，不能说不贵。
俺提出自己承包设计研制这种轴承（方案就是计算机智能控制磁悬浮——不知道世界上有没有这种豪华轴承？），只要400万人民币即可，可惜中国的体制是不允许个人出头的。呵呵，以这种庸才来管理，他们永远都不可能成功。
至于做变速器这种是个人就会设计制造的技术，又如何是高端制造？F10的内容还是老样子——永远在骗不懂的投资者。
至于车轴的制造那更是扯淡，一个自动卧式车床就可以加工，而且轻而易举，又怎能说是高技术？车轴的技术关键在于材料。
这种材料因车轴在工作时每旋转一圈（呵呵，车轱辘是要转的）就存在弯矩、剪切应力的变化，周而复始。行内人称之为疲劳应力。只有耐疲劳应力好的材料才可以胜任。可惜中国的钢铁产能世界第一却从来生产不出优质的钢铁，对于车轴的材料当然也是。
你既然材料从国外进口，然后制造加工，那么可想而知其利润一定菲薄。利润低还有什么预期？
好在中国股市历来喜欢不理智地炒概念：高铁这么火，太原重工能分到一杯羹已经不错，别的公司连边儿都沾不上。
。。。。。呵呵，这也是俺相对看好该股的原因。收起
