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一级方程式的游戏规则是什么?

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2005-09-28

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    F1竞赛规则 2004年 09月 22日   自从1950年开展这项运动以来,国际汽车联合会曾对规则进行过无数次的修改。为了确保安全,一级方程式车赛组织者曾不止一次地探索如何挖掘那些把改进赛车性能作为第一目标的工程师们的创造才能。
  锦标赛的技术规则仅用了20多叶来明确规定工程师的工作范围,翻开一看就能发现一级方程式赛车的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆,其中至少有两个轮子用于转向,至少有两个轮子用于驱动”。
    对于规定,工程师们应尽量做到什么程度,以便获得那极为重要的百分之几秒,这个基本定义非常重要。   一、立法者   技术委员会的14名委员是由国际汽车联合会的最高权利机构世界理事会(WORLD COUNCIL)选出的。
  由这些资深技术人员、工程师中的一位起草规则,然后提交世界理事会批准   二、F1赛车基本规格   1、鼻锥:赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM,宽度限制在1400MM以内。
       2、双管路制动系统:制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障,另一条仍能继续起作用。   3、耐冲击车身:象普通汽车一样,每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。
     4、安全油箱:油箱必须是可变形又刺不破的,这个象“膀胱”一样的东西是用凯夫勒(KEVLAR)强化橡胶制成,油箱的出油管必须是自动端油式。     5、最多为12缸:发动机排量限制为3000毫升,汽缸数不超过12个。
  不允许采用涡轮增压,只允许用往复式活塞发动机,此条款禁止使用旋转(即转子发动机)技术。   6、四轮:一级方程式赛车必须有四个轮子,其宽度不能超过360MM,车身不能盖住轮子。     7、后翼板:后悬不能超过1000MM,宽度限制在500MM以内,而高度不超过800MM。
     8、变速器:前进档至少有4个,最多为7个。必须要有倒档。   9、悬架:不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。   10、座位与全装备安全带:六点安全带是法定必备的,并须经国际汽车联合会(FIA)的批准。
       11、减重的限度:一级方程式赛车规定最小重量(包括车手)为595千克。没有长度限制,但规定前悬和后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。
     三、改进规则   立法者与工程师之间就一级方程式赛车一直进行争论,前者往往试图限制后者的创造才能。  而比赛的组织者的任务是使赛车处于合理的限度以内。例如,翼板制动器(1968年)、6轮的使用(1976年)以及涡轮推进赛车(1978年)均已被禁用。
  如果不是这样,安全将很难得到保障。   四、从初期到现今   50年代:装备前置发动机,大梁式车架,“雪茄”状流线型车身、窄轮子、车手坐得笔直,在一级方程式比赛的光辉时代的赛车,其设计类似于战前的汽车。
       60年代:车手开始戴头盔和穿放火套装,坐姿向后倾斜。发动机移至后部并采用承载式车身。一级方程式已进入了现代化时期。为安全起见,最小重量第一次被提高到450千克,然后又到500千克   70年代:前部的散热器被移到两边后,一级方程式赛车更象一个榫子了。
    60年代末就已出现的翼板,是一些反过来装的飞机翼板,以产生将汽车向下压的压力。   80年代:限制利用地面效应,而且为使赛车底部产生低压区的裙状结构也在80年代初期被禁用。
  为提高赛车的速度,车队转而采取其他措施,主要是采用功率高达1200马力的增压式发动机。     90年代:1995年国际汽车联合会规定只准使用自然吸气式3升发动机。   2004赛季最新规则   原来被宣布取消的加拿大大奖赛重新被安排进赛历,暂定在6月13日举行。
  首次举办的巴林大奖赛和中国大奖赛将分别在4月4日和9月26日举行。    车手数量: 车队可以使用第三车手。     自由赛变化: 周五将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛,周六的上午安排两次自由练习赛,从14时开始进行排位赛。
     排位赛改变: 排位赛改为在周六进行新的排位分为两个阶段。第一阶段的发车顺序是按照世锦赛积分(首次比赛按照2003年的世锦赛积分),单圈计时,但赛车不返回维修站;第二阶段的发车顺序是按照前一部分的成绩出发,单圈计时。
    未能完成第一阶段的赛车,不得参加第二阶段。   更换车手新动向: 在世锦赛车队积分排名前四名以外的车队,可以在赛季的任何时候更换车手。   更换轮胎的标准: 一个车手在一次比赛中可以使用10套干地轮胎,但其中的3套仅限在周五练习赛中使用。
  车手可使用的湿地轮胎为28个(14个前轮、14个后轮)。     维修通道的时速: 由原来的每小时80公里,提高到100公里。但这项规定对不同的赛道将做出相应的调整。
   。

2005-09-29

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    2004赛季最新规则   原来被宣布取消的加拿大大奖赛重新被安排进赛历,暂定在6月13日举行。首次举办的巴林大奖赛和中国大奖赛将分别在4月4日和9月26日举行。
      车手数量: 车队可以使用第三车手。   自由赛变化: 周五将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛,周六的上午安排两次自由练习赛,从14时开始进行排位赛。
       排位赛改变: 排位赛改为在周六进行新的排位分为两个阶段。第一阶段的发车顺序是按照世锦赛积分(首次比赛按照2003年的世锦赛积分),单圈计时,但赛车不返回维修站;第二阶段的发车顺序是按照前一部分的成绩出发,单圈计时。
  未能完成第一阶段的赛车,不得参加第二阶段。     更换车手新动向: 在世锦赛车队积分排名前四名以外的车队,可以在赛季的任何时候更换车手。   更换轮胎的标准: 一个车手在一次比赛中可以使用10套干地轮胎,但其中的3套仅限在周五练习赛中使用。
  车手可使用的湿地轮胎为28个(14个前轮、14个后轮)。     维修通道的时速: 由原来的每小时80公里,提高到100公里。但这项规定对不同的赛道将做出相应的调整。
   。

2005-09-28

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    F1竞赛规则 2004年 09月 22日   自从1950年开展这项运动以来,国际汽车联合会曾对规则进行过无数次的修改。为了确保安全,一级方程式车赛组织者曾不止一次地探索如何挖掘那些把改进赛车性能作为第一目标的工程师们的创造才能。
  锦标赛的技术规则仅用了20多叶来明确规定工程师的工作范围,翻开一看就能发现一级方程式赛车的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆,其中至少有两个轮子用于转向,至少有两个轮子用于驱动”。
    对于规定,工程师们应尽量做到什么程度,以便获得那极为重要的百分之几秒,这个基本定义非常重要。   一、立法者   技术委员会的14名委员是由国际汽车联合会的最高权利机构世界理事会(WORLD COUNCIL)选出的。
  由这些资深技术人员、工程师中的一位起草规则,然后提交世界理事会批准   二、F1赛车基本规格   1、鼻锥:赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM,宽度限制在1400MM以内。
       2、双管路制动系统:制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障,另一条仍能继续起作用。   3、耐冲击车身:象普通汽车一样,每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。
     4、安全油箱:油箱必须是可变形又刺不破的,这个象“膀胱”一样的东西是用凯夫勒(KEVLAR)强化橡胶制成,油箱的出油管必须是自动端油式。     5、最多为12缸:发动机排量限制为3000毫升,汽缸数不超过12个。
  不允许采用涡轮增压,只允许用往复式活塞发动机,此条款禁止使用旋转(即转子发动机)技术。   6、四轮:一级方程式赛车必须有四个轮子,其宽度不能超过360MM,车身不能盖住轮子。     7、后翼板:后悬不能超过1000MM,宽度限制在500MM以内,而高度不超过800MM。
     8、变速器:前进档至少有4个,最多为7个。必须要有倒档。   9、悬架:不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。   10、座位与全装备安全带:六点安全带是法定必备的,并须经国际汽车联合会(FIA)的批准。
       11、减重的限度:一级方程式赛车规定最小重量(包括车手)为595千克。没有长度限制,但规定前悬和后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。
     三、改进规则   立法者与工程师之间就一级方程式赛车一直进行争论,前者往往试图限制后者的创造才能。  而比赛的组织者的任务是使赛车处于合理的限度以内。例如,翼板制动器(1968年)、6轮的使用(1976年)以及涡轮推进赛车(1978年)均已被禁用。
  如果不是这样,安全将很难得到保障。   四、从初期到现今   50年代:装备前置发动机,大梁式车架,“雪茄”状流线型车身、窄轮子、车手坐得笔直,在一级方程式比赛的光辉时代的赛车,其设计类似于战前的汽车。
       60年代:车手开始戴头盔和穿放火套装,坐姿向后倾斜。发动机移至后部并采用承载式车身。一级方程式已进入了现代化时期。为安全起见,最小重量第一次被提高到450千克,然后又到500千克   70年代:前部的散热器被移到两边后,一级方程式赛车更象一个榫子了。
    60年代末就已出现的翼板,是一些反过来装的飞机翼板,以产生将汽车向下压的压力。   80年代:限制利用地面效应,而且为使赛车底部产生低压区的裙状结构也在80年代初期被禁用。
  为提高赛车的速度,车队转而采取其他措施,主要是采用功率高达1200马力的增压式发动机。     90年代:1995年国际汽车联合会规定只准使用自然吸气式3升发动机。   2004赛季最新规则   原来被宣布取消的加拿大大奖赛重新被安排进赛历,暂定在6月13日举行。
  首次举办的巴林大奖赛和中国大奖赛将分别在4月4日和9月26日举行。    车手数量: 车队可以使用第三车手。     自由赛变化: 周五将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛,周六的上午安排两次自由练习赛,从14时开始进行排位赛。
     排位赛改变: 排位赛改为在周六进行新的排位分为两个阶段。第一阶段的发车顺序是按照世锦赛积分(首次比赛按照2003年的世锦赛积分),单圈计时,但赛车不返回维修站;第二阶段的发车顺序是按照前一部分的成绩出发,单圈计时。
    未能完成第一阶段的赛车,不得参加第二阶段。   更换车手新动向: 在世锦赛车队积分排名前四名以外的车队,可以在赛季的任何时候更换车手。   更换轮胎的标准: 一个车手在一次比赛中可以使用10套干地轮胎,但其中的3套仅限在周五练习赛中使用。
  车手可使用的湿地轮胎为28个(14个前轮、14个后轮)。     维修通道的时速: 由原来的每小时80公里,提高到100公里。但这项规定对不同的赛道将做出相应的调整。
   。

2005-09-28

62 0
  从1950年开展这项运动以来,国际汽车联合会曾对规则进行过无数次的修改。为了确保安全,一级方程式车赛组织者曾不止一次地探索如何挖掘那些把改进赛车性能作为第一目标的工程师们的创造才能。锦标赛的技术规则仅用了20多叶来明确规定工程师的工作范围,翻开一看就能发现一级方程式赛车的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆,其中至少有两个轮子用于转向,至少有两个轮子用于驱动”。
  对于规定,工程师们应尽量做到什么程度,以便获得那极为重要的百分之几秒,这个基本定义非常重要。

2005-09-28

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    1。总章    F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 2。车队及车手    参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。
  每个车队要有两辆车参加比赛,并指定赛车手代表车队驾车出赛。  当赛车手出意外时,可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 3。排位赛    排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。
  在正式比赛的前一天,在指定的一个小时中,每个车队的车手要在赛道上竞速,以单圈的最快成绩来排顺序,决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。  排位赛持续一小时,每辆车最多允许跑12圈,赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。
   4。起跑    当比赛时间到时,首先开始暖胎圈,是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火,则将在出发时排在最后;如果车手的赛车还在Pit中,那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。
    暖胎后,各车回到发车位,5盏发令灯一盏一盏的亮,全亮后当5盏一起熄灭时,方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动,将退出比赛。 5。比赛中    比赛中车手的赛车如果发生意外,轻度可以重新回到比赛,严重的退出。
  如赛车熄火,车手能在10秒内重新发动,还可以继续比赛。  当赛会认为事故或环境引起危险时,会舞动黄旗,此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时,会出动Safty Car(SC),由SC来领跑,知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。
   若赛会认为比赛实在是无法进行下去,可以宣布停止比赛,延迟再赛。  当领先的赛车返超慢车时,赛会会舞动蓝旗,示意 慢车赶快让路。 6。在Pit中    赛车在比赛中途可以进Pit换胎,加油或维修。
  进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后,为了保证工作人员安全,车速必须低于100km/h,否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中,在Pit内不得超速, 车手不得出赛车。   7。
  终点    车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗,过终点后可以绕场庆贺一圈。 8。工作人员    工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示,但不可干扰其他车队的车手比赛。
   9。处罚    在Pit中超速,将被罚进Pit停10秒;如果阻挡反超的领先车,将被罚进Pit停10秒。   10。比赛结果    根据比赛的名次,得取积分,具体如下:    第一名---------------------10分    第二名---------------------08分    第三名---------------------06分    第四名---------------------05分    第五名---------------------04分    第八名---------------------01分 取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数,他所代表的车队也将获得相应的积分。
     11。颁奖    奏冠军的国歌和车队的国歌,然后由承办赛事者颁奖,然后就是开香槟庆祝。

2005-09-28

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    1。总章    F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 2。车队及车手    参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。
  每个车队要有两辆车参加比赛,并指定赛车手代表车队驾车出赛。  当赛车手出意外时,可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 3。排位赛    排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。
  在正式比赛的前一天,在指定的一个小时中,每个车队的车手要在赛道上竞速,以单圈的最快成绩来排顺序,决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。  排位赛持续一小时,每辆车最多允许跑12圈,赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。
   4。起跑    当比赛时间到时,首先开始暖胎圈,是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火,则将在出发时排在最后;如果车手的赛车还在Pit中,那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。
    暖胎后,各车回到发车位,5盏发令灯一盏一盏的亮,全亮后当5盏一起熄灭时,方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动,将退出比赛。 5。比赛中    比赛中车手的赛车如果发生意外,轻度可以重新回到比赛,严重的退出。
  如赛车熄火,车手能在10秒内重新发动,还可以继续比赛。  当赛会认为事故或环境引起危险时,会舞动黄旗,此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时,会出动Safty Car(SC),由SC来领跑,知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。
   若赛会认为比赛实在是无法进行下去,可以宣布停止比赛,延迟再赛。  当领先的赛车返超慢车时,赛会会舞动蓝旗,示意 慢车赶快让路。 6。在Pit中    赛车在比赛中途可以进Pit换胎,加油或维修。
  进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后,为了保证工作人员安全,车速必须低于100km/h,否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中,在Pit内不得超速, 车手不得出赛车。   7。
  终点    车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗,过终点后可以绕场庆贺一圈。 8。工作人员    工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示,但不可干扰其他车队的车手比赛。
   9。处罚    在Pit中超速,将被罚进Pit停10秒;如果阻挡反超的领先车,将被罚进Pit停10秒。   10。比赛结果    根据比赛的名次,得取积分,具体如下:    第一名---------------------10分    第二名---------------------08分    第三名---------------------06分    第四名---------------------05分    第五名---------------------04分    第八名---------------------01分 取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数,他所代表的车队也将获得相应的积分。
     11。颁奖    奏冠军的国歌和车队的国歌,然后由承办赛事者颁奖,然后就是开香槟庆祝。 。

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