贵阳城市道路设置橡胶减速带有哪些优势
斜着通过。
车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统，从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动，斜着过减速带，对于弹簧，减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。
单轮通过。
从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动，单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这...全部
斜着通过。
车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统，从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动，斜着过减速带，对于弹簧，减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。
单轮通过。
从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动，单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位，变形，甚至会使车轮定位出现偏差，如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
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