如何排除幸福250型摩托车挂3档困难的
造成幸福250型摩托车挂3档难的原因有两方面:一是使用及维护不当。二是变速部分结构上有缺陷。为避免出现挂3档难的问题，用户在使用和维护过程中，必须注意以下两点:一是幸福250型摩托车发动机是油浴式，使用时必须使油平面保持在规定高度，由于离合器及变速箱内的主、副轴，各种齿轮、拨叉全靠机油润滑，易产生较大的机械磨损，从而有可能造成挂3档困难，或挂上后仍出现脱档的现象。 二是幸福250型摩托车行驶中，应使档位与速度相适应。例如，以60 km/h 的速度行驶，应挂4档，若突然减到3档，就会造成拨叉变形或机械磨 ^损过大。
幸福250型摩托车出现挂3档困难的故障及排除方法一般有下列几种情况：
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造成幸福250型摩托车挂3档难的原因有两方面:一是使用及维护不当。二是变速部分结构上有缺陷。为避免出现挂3档难的问题，用户在使用和维护过程中，必须注意以下两点:一是幸福250型摩托车发动机是油浴式，使用时必须使油平面保持在规定高度，由于离合器及变速箱内的主、副轴，各种齿轮、拨叉全靠机油润滑，易产生较大的机械磨损，从而有可能造成挂3档困难，或挂上后仍出现脱档的现象。
二是幸福250型摩托车行驶中，应使档位与速度相适应。例如，以60 km/h 的速度行驶，应挂4档，若突然减到3档，就会造成拨叉变形或机械磨 ^损过大。
幸福250型摩托车出现挂3档困难的故障及排除方法一般有下列几种情况：
(1) 幸福250型摩托车发动机3、4档之间有一空档，由于范围很小，操作不熟练者感觉不很明显。
有的车在加到3档行驶30?50m 后，档位便自动掉到3档与4档之间的空档上。此时回油加到4档有可能行驶正常，也有可能又掉到空档上;有时减档到3档行驶30?50m 又掉到空档上。这种现象可能是由于凸轮座机械组合紧固螺杆松了所造成的，紧一紧紧固螺杆，故障即可排除。
(2) 离合器分离清楚，加3档行驶30?50m左右掉档，而减档(4档减3档)不掉档。这种情况，若用上面紧固螺杆的方法不能排除，就可能是加3档用力过大，档位直接进入了3档与4档之间的空档上。
拆下拨爪轴，用电焊焊接，加厚1。 5?2_，故障即可排除。
(3) 如果加档至1、2、3档均正常，加到4档车在行驶中有异响，或掉到3、4档间的档位上，则可能是变速主轴3档轮与转动壳齿轮接合不当所致。
解决的方法:拆下变速轴链及4档油封，用尖嘴钳取下205 轴承长圈，再用铜棒向里冲205轴承1?2mm，然后加一个1?2mm厚的垫片，再装上205轴承长圈，其他零件依次装好。这样可使变速轴3 档轮与转动壳齿轮行车时接合良好，以消除异响及掉档现象。
(4) 如果加3档掉档，4档减3档也掉档，并且用上述方法均不能解决就应解体曲轴箱，修复档位。这种情况多半是由于机件的磨损或造成幸福250型摩托车挂3档难的原因有两方面:一是使用及维护不当。
二是变速部分结构上有缺陷。为避免出现挂3档难的问题，用户在使用和维护过程中，必须注意以下两点:一是幸福250型摩托车发动机是油浴式，使用时必须使油平面保持在规定高度，由于离合器及变速箱内的主、副轴，各种齿轮、拨叉全靠机油润滑，易产生较大的机械磨损，从而有可能造成挂3档困难，或挂上后仍出现脱档的现象。
二是幸福250型摩托车行驶中，应使档位与速度相适应。例如，以60 km/h 的速度行驶，应挂4档，若突然减到3档，就会造成拨叉变形或机械磨 ^损过大。
幸福250型摩托车出现挂3档困难的故障及排除方法一般有下列几种情况：
(1) 幸福250型摩托车发动机3、4档之间有一空档，由于范围很小，操作不熟练者感觉不很明显。
有的车在加到3档行驶30?50m 后，档位便自动掉到3档与4档之间的空档上。此时回油加到4档有可能行驶正常，也有可能又掉到空档上;有时减档到3档行驶30?50m 又掉到空档上。这种现象可能是由于凸轮座机械组合紧固螺杆松了所造成的，紧一紧紧固螺杆，故障即可排除。
(2) 离合器分离清楚，加3档行驶30?50m左右掉档，而减档(4档减3档)不掉档。这种情况，若用上面紧固螺杆的方法不能排除，就可能是加3档用力过大，档位直接进入了3档与4档之间的空档上。
拆下拨爪轴，用电焊焊接，加厚1。 5?2_，故障即可排除。
(3) 如果加档至1、2、3档均正常，加到4档车在行驶中有异响，或掉到3、4档间的档位上，则可能是变速主轴3档轮与转动壳齿轮接合不当所致。
解决的方法:拆下变速轴链及4档油封，用尖嘴钳取下205 轴承长圈，再用铜棒向里冲205轴承1?2mm，然后加一个1?2mm厚的垫片，再装上205轴承长圈，其他零件依次装好。这样可使变速轴3 档轮与转动壳齿轮行车时接合良好，以消除异响及掉档现象。
(4) 如果加3档掉档，4档减3档也掉档，并且用上述方法均不能解决就应解体曲轴箱，修复档位。这种情况多半是由于机件的磨损或
润滑不良，或驾驶不当使拨叉变薄或变形所造成的。排除方法:更新拨叉及导杆，并重新校档。
校档过程中，应注意首先校好4档，使变速主轴3档轮与转动壳齿轮接合适量;然后校3档，使变速副轴3档轮与变速副轴接合适量。
(5) 若校档后还出现掉3档的现象，则是凸轮座机械组合磨损严重或变形，应予以更换。
如果换用新的凸轮座机械组合后仍掉3档，则说明凸轮座机械组合不合格，应换用质量好的产品。收起
