DL30系列液压换向阀的型号
= 1． 多路换向阀内漏 发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成所要求的动作，造成起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾。造成内漏的原因可能有以下几方面，须逐一排除。 ⑴阀杆与阀体之间的磨损间隙过大而造成内漏 多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有3道沟槽，沟槽和油道的配合即可开通或切断油路，改变叉车的工作方式。良好的分配阀其阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，从而引起的液压缸下降或倾斜量很小，故不会影响工作。 如果磨损间隙过大，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道的油相通，并自动地回到油箱。产生地原因主要是，分配阀使用时间过久或油液不清洁，...全部
= 1． 多路换向阀内漏 发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成所要求的动作，造成起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾。造成内漏的原因可能有以下几方面，须逐一排除。
⑴阀杆与阀体之间的磨损间隙过大而造成内漏 多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有3道沟槽，沟槽和油道的配合即可开通或切断油路，改变叉车的工作方式。良好的分配阀其阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，从而引起的液压缸下降或倾斜量很小，故不会影响工作。
如果磨损间隙过大，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道的油相通，并自动地回到油箱。产生地原因主要是，分配阀使用时间过久或油液不清洁，则加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面而导致漏油。修复时，若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需更换。
⑵阀体之间漏油 由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于4个单片阀体之间，因此，对阀体之间的密封性能要求很高，各阀体须用螺栓连接牢固，同时阀体与阀体的油道之间须安装O形密封圈。如果各螺栓的紧固力矩不同，则可能导致阀体翘曲、密封圈失效而产生内漏；如果安装时损伤了阀体表面的精度，或者O形密封圈老化或损坏，阀体之间也容易产生内漏。
修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩的要求拧紧各螺栓。 ⑶安全阀弹簧失效而造成内漏。 安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置，或其他原因而造成液压系统的各零部件损坏。
安全阀的开关主要是由弹簧弹力的大小来决定的。 如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定的压力下就可迫使钢球离开阀座而流入溢油道，造成内漏，使系统失效。修理时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定值（14MPa）。
调整时，按载荷中心距600mm处的需求加载7。5t（按叉车超载25％要求调整）货物，在货物似起非起时用锁止螺母锁紧调整螺钉，此时的压力即为所需要调整的14MPa压力。 ⑷多路换向阀阀杆不能复位而造成内漏 阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位或下位工作时，阀杆都能使弹簧受到压缩。
在无外力作用下，弹簧弹力能使阀杆迅速地恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，阀杆沟槽与油道相通，将产生内漏。原因：一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，因弹力降低不能使阀杆回到原位，修理时更换弹簧即可；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难。
修理时，清洗多路换向阀即可。 ⑸锥形阀磨损而造成内漏 锥形阀用于防止油液倒流。若锥形阀磨损，油道就关闭不严，使液压油回流，系统功能失效。修理时，应对其进行研磨或更换，消除回流现象。 2． 多路换向阀阀体渗漏 该阀体渗漏会影响系统作业，可使叉车起升、倾斜苦难。
若阀杆与阀体间的O形密封圈老化或损坏，在系统油压的作用下油液会顺着阀杆流出，导致阀体渗漏油。遇此故障，只需更换O形。收起
