什么是双发战斗机？

双发战斗机的今昔

二战的的活塞双发和现在的喷气双发在使用上应该是有区别的。 早在第一次世界大战期间，交战双方的空军就遇到了同样一个问题--单发战斗机的航程都太短，无法为深入敌境的轰炸机提供全程护航，使得轰炸机的作战效能在敌方战斗机的威胁下大打折扣。 很明显，需要一种大航程的“战略战斗机”，不光能在轰炸机遂行任务时提供空中掩护，还能独自深入敌境与地方战斗机空战并夺取制空权，或携带一定数量的炸弹攻击对手大后方的地面目标。不过，当时才刚起步的航空技术根本无法将这一构想实体化，最终只能是望“机”兴叹，而二十年代动荡的政治和经济形势也明显不是花大钱发展新型军用飞机的合适土壤。 直到三十年代初，所欠的东风终于来临，...全部

  二战的的活塞双发和现在的喷气双发在使用上应该是有区别的。 早在第一次世界大战期间，交战双方的空军就遇到了同样一个问题--单发战斗机的航程都太短，无法为深入敌境的轰炸机提供全程护航，使得轰炸机的作战效能在敌方战斗机的威胁下大打折扣。
  很明显，需要一种大航程的“战略战斗机”，不光能在轰炸机遂行任务时提供空中掩护，还能独自深入敌境与地方战斗机空战并夺取制空权，或携带一定数量的炸弹攻击对手大后方的地面目标。不过，当时才刚起步的航空技术根本无法将这一构想实体化，最终只能是望“机”兴叹，而二十年代动荡的政治和经济形势也明显不是花大钱发展新型军用飞机的合适土壤。
  直到三十年代初，所欠的东风终于来临，一时间“万能战斗机”这一提法甚嚣尘上，迷住了不少当时各国空军高层。在其影响下，各国争先恐后地开始研制双发重型远程战斗机，而其中表现最积极的就是德国和它的老冤家法国了。
  法国为此研制了Potez63系列的两种双发战斗机（630和631），德国则出现了著名的Me110，同德国的做法不同，法国人并没有将双发重型战斗机集中于专门的远程战斗机部队，而是分散配置到各个单发战斗机部队中担任战斗指挥任务。
  然而由于当时技术的限制，这些双发战斗机笨重，格斗性能比单发战斗机差很多，战损率很高，虽说也有击落敌机的记录，但是大多为敌方轰炸机，于是很多Potez631被用作对地攻击，在德国高炮面前，它更加不得志。
  ME110在英国上空被飓风，喷火打得无还手能力，根本达不到为己方轰炸机编队提供护航任务，到了1944年只能加装雷达，在夜间攻击轰炸机编队，随着盟军对德战略轰炸的实施，这种双发飞机却以载荷大，有足够改进空间而成为一种优秀的夜间战斗机。
  日本的屠龙战斗机也基本走了一条类似的道路。起初作为远程战斗机的它，在南洋地区使用中，表现平平，但是美军对日本本土的轰炸给了它新生的机会，成为日本陆航夜间对付B-29最成功的利器。由于雷达技术的发展，这些机种还包括HE－219“枭”，P－61“黑寡妇”，“蚊”式等著名的夜间战斗机，虽然冠以战斗机，但是这些飞机并不是以格斗见长，我认为只是借助雷达的拦截机！意大利则为了追求重火力和大航程，发展了一系列双发战斗机，如CR25，SM－91/91等，然而这些更象是战斗轰炸机。
  都说P38性能一流，我认为P-38闪电在欧洲其实就是和BF110一样的不成功的双发战斗机，但是在太平洋却大展雄风。在新几内亚双方残酷的空中拉锯战中，F4F、P40、P39等战斗机都和零战、隼战互有胜负，只有P38，以其恐怖的660KM/H速度（比零战快了100KM/H以上！）横扫战场，视任何日军战斗机如同无物。
  P38的双发设计使它不可能和单发战斗机比缠斗，因此P-38的标准战术就是保持足够速度的来回冲杀，而其强劲的动力又能确保足够的能量优势。如果在欧洲，这样的战术对于同样具有优秀高速性能的FW190是无效的，这些战斗机能轻易跟上P38的速度并迫使它进入缠斗，所以能对付FW190的还是单发的P51。
  但是零战不行，零战飞烂了发动机也不可能追得上P38。“双身恶魔”不是浪得虚名！ 总结一下，由于二战空战基本以目视机炮攻击为主，二战的双发战斗机风头敌不过单发的是因为其格斗能力确实不如单发战斗机，而作为夜间截击机或者远程截击机甚至是一种战斗轰炸机（让我想起F111）还是相当不错的！ 再说说现在的双发喷气战斗机，现在的航电水平远不是二战可比的，空战可以是超视距的，双发的重型战机由于机身大就可以加装更多的电子设备，加挂更多的武器弹药，携带更多的燃料深入敌方执行战斗任务，由于发动机技术，材料技术，空气动力技术的大步提高，双发的重型战机格斗性并不逊色于单发战机，这和二战有很大的区别！双发的生存力也高于单发，美国有一架F14一台引擎故障，虽然F14 2台引擎相距2。
  4米，一台关闭容易造成偏航，但是飞行员还是驾机成功返回了，换成F16，F－8恐怕只能迫降了，美海军当初选了F－4“鬼怪”而没选F－8U3“超级十字军战士”就是因为海军认为单发动机的海军战斗机安全性不够，不足以应付严格的航母起降要求！ 再谈谈单发的杰作－－F16，1972年，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没打算真的搞一个投产型号。
  四个月后，就从五家参加投标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF17，原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。
  74年，美国政府决定从中选择一种继续发展，使之成为实用的轻型战斗机，与重型战斗机F15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足，后来人们称此为“高低配置”。这一决定是美国空军原本没有预料到的，因此F16的出现可以说是有些偶然因素。
  F15和F16的设计思想和战术用途不同，都说F16格斗出众，我并不完全这样认为，F16并不是一种真正意义上的空中优势战斗机，可以远距离争夺制空权，它的空战能力与专门的空中优势战斗机还是无法相比，F16应该是一种优秀的多用途战斗机。
  由于它是按中低空多用途的战术技术要求设计的，高空性能就差一些了。比如其升限较低，如果在高空作战它就要被动挨打了；在中低空活动容易被地空导弹和其他防空兵器击中，在1991年的海湾战争中被伊拉克的防空武器击落7架，1995年在波黑巡逻时被塞族的萨姆6导弹击落1架。
  F16不断的改进又着重于对地攻击方面；尤其在对地攻击非常强调的航程方面，有了不少改进，但是采用的方法如加装保形油箱却增加了自重，进一步减弱了空战能力。因此要用好F16，必须依靠强大空中优势战斗机部队去夺取制空权，然后能放手大干。
  和它搭档的F15是根据越南战争的经验研制的。越战开始的同时，美空军也在考虑下一代战斗机的问题。越战的经验告诉他们，战斗机单纯依靠速度和并不成熟的空空导弹是不行的，机动性是最重要的。所以，马赫数超过3的YF12战斗机计划被放弃了。
  1968年美国空军正式招标设计下一代战斗机，提出的战术技术要求核心就是高机动性、机载设备先进可靠，维护简便。
  从一开始，F15就被打上了制空战斗机的烙印！然而高昂的费用，连美国也觉得吃不消，F16才登上历史舞台，高低搭配了这么多年，以至在那些有能力研制多种战机的国家形成了一种理念－－“高低搭配”，作为性能并不十分逊色的所谓低挡战机，还可以满足很多要求并不很高的国家的需要，“低挡”战机的出口从F16身上就可以可见一斑！F16虽然一种优秀的多用途战斗机，但并不能替代F15E“攻击鹰”成为双重任务战斗机，还是载弹量，航程等方面的限制，美国空军的F15和F16高低搭配并不等同于美国海军的F14和F/A18，F/A18E/F可以替代F14，F16（哪怕是最新为沙特研制的F16）替代F15可不行！ 这世界上只要有国家大小之分，强弱之分就会一直有轻重战斗机之分！马其顿需要F22来保护他的领空吗？索马里买的起F15吗？退一步说，世界上开始了一段和平相处期了，美国还会大量生产F22吗？国土防空战斗机或者说前线歼击机和远程制空战斗机同时装备就十分适合我国现在的国防需要，国力情况和政治气候，并将持续相当长的一段时间！ 。收起