德国的214级潜艇有几种型号？
德国214型柴电潜舰
德国209型柴电潜舰系列称霸西方市场30余年后，为了维持技术上的优势以因应21世纪的需求，德国潜舰联盟(German Submarine Consortium，GSC，包括豪瓦德(Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH，HDW)、布隆。 渥姆斯(Blohm + Voss)、吕北克工程事务所(Ingenieurkontor Lubeck，IKL)、泰森北海造船厂(Thyssen Nordseewerke GmbH，TNSW)等厂)融合212型与209 TR-1400型潜舰的构型设计以及212型的技术特征，在1997年推出了新世代的外销型柴...全部
德国214型柴电潜舰
德国209型柴电潜舰系列称霸西方市场30余年后，为了维持技术上的优势以因应21世纪的需求，德国潜舰联盟(German Submarine Consortium，GSC，包括豪瓦德(Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH，HDW)、布隆。
渥姆斯(Blohm + Voss)、吕北克工程事务所(Ingenieurkontor Lubeck，IKL)、泰森北海造船厂(Thyssen Nordseewerke GmbH，TNSW)等厂)融合212型与209 TR-1400型潜舰的构型设计以及212型的技术特征，在1997年推出了新世代的外销型柴电潜舰──214型。
214型的舰体尺寸与吨位略大于212型，并同样拥有极为平滑流线的外型，帆罩前后端都大幅倾斜以减低阻力。不同于212型的X型尾翼，214型仍使用传统的十字形尾翼，而前方水平控制翼则位于舰身前段上方。
214型沿用与212型相同的MTU 16 V-396柴油机，搭配一具西门子(Siemens)Permasym推进电动机驱动高曲度七叶片单轴螺旋桨，并能选择配备西门子PEM燃料电池系统；此燃料电池由两具功率各120kw的燃料电池模块构成，总功率240kW，较212型的燃料电池更为先进，使214型潜舰的持续潜航时间达到212型的三倍，能在海上作业84天。
当然，214型也拥有与212型相同的各种减噪科技。此外，214型的压力壳以HY-100高张力钢板制造，最大潜航深度大于212型，超过400m。214型的自动化程度极高，全舰仅需编制27名乘员，另外还可再容纳另外8名人员。
214型配备与212型类似的先进声纳系统以及光电潜望镜组，整合式声纳系统包括高频主动声纳、中频环形被动数组声纳、被动测距声纳、中/低频侧面数组声纳、低频拖曳数组声纳以及声纳讯号警告系统等等。
战斗系统方面，214型配备与212型类似的STN ATLAS ISUS-90整合指挥与武器控制系统，整合程度与自动化程度极高，将舰上所有感测、反制、武器系统都连结在一起运作。此外，本级舰还拥有英国BAE提供的战术数据通讯系统，使用Link-11数据链。
武装方面，214型舰首拥有八具533mm鱼雷发射管，其中四管为气压弹射式，除了鱼雷外还能发射飞弹、水雷等，其余四管则为只能发射鱼雷的游出式。自卫方面，214型能配备STN ATLAS Elektronik与Allied Signal ELAC合作开发的TAU-2000鱼雷反制系统，包含四具十联装发射器，能发射音响诱饵或噪音干扰器等，能发射多个诱饵来反制使用反复攻击模式(re-attack mode)的鱼雷。
与209型的弹性作法相同，214型也能依照客户的需求选配射控、侦测、武器等系统。
由于顶着德国潜舰工业以及209型潜舰继承者的光环，214型很快便受到青睐。希腊在1998年开始与德国洽商采购214型潜舰并要求转移技术在希腊建造，合约在2000年2月签订，希腊订购三艘214型，配备PEM燃料电池系统，除了第一艘在HDW建造之外，其余便转移至希腊Hellenic造船厂承造(为了这项承造案，HDW先把Hellenic购并了)。
2002年6月，希腊追加订购一艘214型，仍由Hellenic建造。希腊采购的214型乃是使用美制MK-48 ADCAP重型鱼雷。希腊订购的首艘214型在2004年4月22日于HDW的基尔船坞下水，被命名为????尼科里斯号(HS Papanikolis)，成为首艘下水的214型以及首艘德国销往他国且配备AIP的潜舰，该舰于2005年12月移交希腊海军并开始服役，至于二至四号舰则从2008至2010年陆续服役。
此外，以前曾陆续采购9艘209型系列(KSS-1计画)的南韩也与德国洽购214型并转移技术在南韩生产，此计画名为KSS-2，最初预定的南韩厂商是曾负责组装南韩的209型的大宇重工(Daewoo Heavy Industries)，但该集团因财务危机而于1997年底解体，于是南韩又在2000年11月选择现代重工(Hyundai Heavy Industries，HHI)成为建造厂商。
首批三艘KSS-2预计在2007至2009年间陆续服役，尔后南韩海军又追加六艘，预计在2009~2020年成军，使KSS-2总数达到九艘。此外，大宇重工(原先隶属大宇重工，大宇集团解体后由斗山集团收购)还在2005年亚洲区国际海上防务展中展出一种衍生自214型的设计，称为DSX-3000，基本上是将214的舰体配上X型尾舵，这很可能是KSS-2的后续潜舰计画──KSS-3所采用的设计。
此外，印度的Project 75潜舰计画打算自法国引进天蝎座型柴电潜舰，但双方始终存在歧见，导致合约长期以来一直谈不拢，尤其是首批六艘天蝎座是没有AIP的CM-2000型(另一种AM-2000则配备DCN开发的MESMA无氧动力模块)，让印度海军十分不满；结果在2005年中，有消息指出印度向HDW洽商引进214型潜舰，并转移技术在印度马札刚造船有限公司(Mazagon Docks Limits，MDL)建造。
除了拥有燃料电池AIP之外，214型另一大优势是印度在1980年代引进HDW的TR-1500潜舰时，已经在MDL厂建立了组装能量，未来如要装配同由HDW设计的214型，便能利用这些既有设备来发展出建造能量，而不若授权生产天蝎座般需另起炉灶。
不过或许是由于印度抬出德商逼宫，法方急忙使出浑身解数强力游说并端出其它附带条件，双方还是在10月6日正式签约，天蝎座终于保住印度这六艘差点飞走的订单。虽然无法再下一城，但德国214想必还是让法国佬吓出一身冷汗。
由此可知，象征21世纪初期最尖端传统潜舰技术结晶的214型完全承袭了209型的气势，在未来国际传统潜舰市场上依旧将是各国海军的首选。而从1980年代便屡次申购209型潜舰却不得其门而入的我国，也把214型列为最心仪的梦幻选择。
HDW曾表示他们非常希望为中华民国承造潜舰，但始终卡在德国不敢得罪中共以及严格的军火销售管制。
2002年3月，美国民间的OEP投资公司(One Equity Partner)买下HDW造船厂75%的股份，而OEP之后并表示将与美国诺格集团以及通用等武器大厂合作(可见OEP收购HDW股份行动的背后应是由欲与HDW结盟以争取我国购买潜舰生意的诺格集团主导)，故此举应与美国允诺台湾的八艘柴电潜舰有密切关连，打算迂回取得德国潜舰设计并替台湾建造(与HDW为希腊承造214型潜舰采相同模式)。
不过即便美国厂商成为HDW的老板，由于HDW毕竟还是在德国，仍无法改变被德国政府管制的现状，因此OEP在2003年9月便决定将这些HDW股权释出。由于拥有现成柴电潜舰设计的国家都惧怕中共压力，如要美国重新设计则需付出天价以及等待更长的时间，我国购买潜舰之路可谓血泪斑斑。
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