是国际化的机场吗？
深圳宝安国际机场T3航站楼 是国际机场
深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）扩建工程目前进行得如火如荼，据悉T3航站楼的土建工程将于2012年底竣工，2013年中将具备转场条件·T3航站楼的大厅及中心指廊的开阔空间。 为了实现空间的开阔，整个T3航站楼钢结构施工的体量超过5万吨。
“新”体现在三方面：一是结构理念“新”，外形为“飞鱼”状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动而不呆板；二是构造理念“新”，钢结构支座方面，无论是关节轴承的尺寸，还是使用规模上，在国内外都是首屈一指的；三是施工技术“新”，中心指廊区域V型柱及缩口钢拉梁的施工工艺上的创新，使得安装过程和卸载完成后整个结构...全部
深圳宝安国际机场T3航站楼 是国际机场
深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）扩建工程目前进行得如火如荼，据悉T3航站楼的土建工程将于2012年底竣工，2013年中将具备转场条件·T3航站楼的大厅及中心指廊的开阔空间。
为了实现空间的开阔，整个T3航站楼钢结构施工的体量超过5万吨。
“新”体现在三方面：一是结构理念“新”，外形为“飞鱼”状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动而不呆板；二是构造理念“新”，钢结构支座方面，无论是关节轴承的尺寸，还是使用规模上，在国内外都是首屈一指的；三是施工技术“新”，中心指廊区域V型柱及缩口钢拉梁的施工工艺上的创新，使得安装过程和卸载完成后整个结构受力均衡，没有明显的应力应变集中现象。
“多”则是体现在杆件数量多达26万件，构件长短不一，壁厚各不相同，节点复杂多变，构件弯曲曲率不同，全体自由曲面，空间异形复杂多变。
“难”也体现在了三方面：一是自由曲面、复杂节点及构件数量给深化设计、施工带来了极大的难度；二是加强桁架构件类型为多内隔厚壁小方管，此类构件在制作过程中的校正、应力消除及确保焊缝全熔透等方面也存在很多的施工难点。
此外，难点还体现在钢结构超大型施工组织中与土建、幕墙、地铁、高架桥、GTC等施工单位在空间和工序上的交叉施工，交叉施工的点多面广给钢结构施工中协调、沟通带来极大难度。
走进了航站楼内部，来到位于中心指廊的旅客候机大厅。
一进入航站楼内，最先感受到的是T3航站楼宏伟壮观的气势。其45万多平米的建筑面积是现在A、B号候机楼总面积的两倍还多，从T3航站楼的最北端走到最南端距离是1080米，步行需要约10分钟，深圳机场将会在楼内安装自动步行传送带，为旅客节省体力。
深圳宝安国际机场T3航站楼将于2013年11月28号进行转场。
有用的话，给个好评吧O(∩_∩)O~。收起
