怎样检测依维柯电子里程表？
南京依维柯车装配有电子里程表系统。该系统的车速信号是以脉冲方波的形式进行传输，因而电压信号非常微弱，如果使用万用表或发光二极管试灯进行检测，很难定性或定量地测量到可靠的电压数值和信号，也就难以判断相关部件工作性能是否正常。 若采用示波器进行检测，这一问题便迎刃而解，它可以通过波形输出的显示状态，准确而快捷地推断出故障所发生的区域及元件。
（1）里程表系统构成
①车速传感器。霍尔式，插头为3针，工作电压8V，位于后桥差速器传动轴处。 当传动轴旋转时，其端部的信号盘齿与车速传感器相互感应，使传感器产生一组频率随转速变化的矩形脉冲方波。
②信号变频器。由于传动轴的转速较高，高频的脉冲车速信...全部
南京依维柯车装配有电子里程表系统。该系统的车速信号是以脉冲方波的形式进行传输，因而电压信号非常微弱，如果使用万用表或发光二极管试灯进行检测，很难定性或定量地测量到可靠的电压数值和信号，也就难以判断相关部件工作性能是否正常。
若采用示波器进行检测，这一问题便迎刃而解，它可以通过波形输出的显示状态，准确而快捷地推断出故障所发生的区域及元件。
（1）里程表系统构成
①车速传感器。霍尔式，插头为3针，工作电压8V，位于后桥差速器传动轴处。
当传动轴旋转时，其端部的信号盘齿与车速传感器相互感应，使传感器产生一组频率随转速变化的矩形脉冲方波。
②信号变频器。由于传动轴的转速较高，高频的脉冲车速信号需要处理和整形后才能为电子里程表所用。
因此，仪表板左下方安装有一个黑色的小方盒，即脉冲信号变频器，它可将来自车速传感器的信号脉宽变窄，频率降低约1/6，再传至电子里程表。
③电子里程表。位于仪表板内，接收经变频器处理后的矩形脉冲方波车速信号。
该里程表精度高，内部的电子元件难以单独定购，若出现故障，通常需更换里程表总成。
(2)里程表系统电路及检测要点
维修工作中，测量点的选择是至关重要的。选择的条件不仅是为了方便快捷，还应能够表明系统故障内在的关联性和逻辑性。
因此检查的重点放在变频器的信号输入和输出端。通过实际测量，绘制利于检测的系统电路，该变频器的线束连接器插头为8针形式，其中5、6、7为空脚，其余各针脚电路连接如图3-9所示。
由于在检测时需要获取动态的信号变化值，也就是说，是在后轮转动的条件下进行测量工作，因此安全防护措施必须做好。
首先塞住两前轮，再用千斤顶架起并用可靠的支承物垫好后桥，使其中一个后轮离地即可，另一个后轮也要塞住。
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