亨利.福特为什么享有“汽车大王”
在全世界，“汽车之父”只有卡尔。本茨一人，同样，享有“汽车大王”之美 誉的也只有亨利。福特（Henry Ford, 1863—1947) —人，可谓是前无古人，后无 来者，是他将人类社会带入了汽车时代。 福特出生于1863年7月30日，父母是来自爱尔兰的移民，拥有一座农庄，他是6 个孩子之长。福特从小就对机械感兴趣，12岁时他花了很多时间建立了一个自己的 机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。 他自小就对从事农事颇有怨言，反而对鼓捣机械充满了浓厚的兴趣，并因此而闯过不少次祸，幸运的是，父母对他的“胡闹”从来没有任何埋怨。1879年，福特离开家乡去底特律做机械师学徒工，17岁那年，他独自...全部
在全世界，“汽车之父”只有卡尔。本茨一人，同样，享有“汽车大王”之美 誉的也只有亨利。福特（Henry Ford, 1863—1947) —人，可谓是前无古人，后无 来者，是他将人类社会带入了汽车时代。
福特出生于1863年7月30日，父母是来自爱尔兰的移民，拥有一座农庄，他是6 个孩子之长。福特从小就对机械感兴趣，12岁时他花了很多时间建立了一个自己的 机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。
他自小就对从事农事颇有怨言，反而对鼓捣机械充满了浓厚的兴趣，并因此而闯过不少次祸，幸运的是，父母对他的“胡闹”从来没有任何埋怨。1879年，福特离开家乡去底特律做机械师学徒工，17岁那年，他独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司上班去了。
但在这家拥有2000人的底特律最大的工厂，福特只工作六天就辞职不干了，原因是“该公司优秀的的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂”。
为了实现这一目标，他还告别了富庶而温馨的家，到爱迪生电气公司边工作边学习电气知识。1893年冬天，福特先生对内燃机的兴趣驱使他开始组装一个小型单管汽油机模 型。从那时起，他开始踏上成为汽车发明者的旅程。
第一个福特牌的发动机诞生在 位于底特律巴格雷大街58号福特家厨房中的一张木桌上，这辆第一款福特汽车在 1896年6月完成，在为汽车做了最后的润色，并在深夜进行了成功的试驾。在此时期，福特同时还设计和制造了一些赛车。
这些赛车中的其中一辆在1901年 10月10日举行的世界锦标赛中击败了被人们看好的对手，夺得第一场汽车比赛的胜利。1903年，福特参与组建了福特汽车公司，开始在麦克大道一间改建的四轮马车 工厂生产A型车。
并于1906年成为公司的董事长。1903年到1908年之间，福特和他的工程师们狂热地研制了 19款不同的汽车，并 按字母顺序将它们命名为A型车到S型车，其中有一些只是试验性车型，从未向公 众推出。
有的有两个或四个气缸，有一辆拥有六个；有的使用链式传动装置，有的 则是轴式传动装置，这些汽车最终成了 T型车的技术基础。1920年中T型车的销售量开始减小。原因之一是其他汽车商引入了贷款购车的 体系，而且其他车中的新型的机械系统是T型车所不具有的。
尽管他的儿子埃兹尔- 福特一再企图说服他，但福特倔强地拒绝在T型车中加人新的系统（因为新系统使 车价上涨，这样一来顾客就买不起车了），也拒绝引入贷款的体系（因为福特认为 这个做法对经济不利）。
1926年T型的出售量剧减使福特认识到他儿子一直在坚持的主意是对的：他们需要一个新的车型。福特主要从事发动机、车体和其他机械装置的设计，在这些方 面他有丰富的技术经验，他的儿子主要进行外形的设计。
埃兹尔。福特也克服了他 父亲一开始的反对引入了液压刹车系统。这个合作的结果是非常成功的福特A型 车。1927年12月被引入，到1931年就已生产了400万辆A型车。福特汽车公司的T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司 前进的，不断创新和客户至上的理念。
福特希望T型车能够让人们买得起，操作简 单，结实耐用。福特的目标是生产“全球车”。不论从哪方面讲，他都成功了。自 1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车成为历史，共售出 1500多万辆。
T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。流水组装线是福特于1913年在福 特海兰公园工厂首创的。这不仅仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变 革，以此带来的生产效率促使福特公司还利于客户。
T型车所固有的价值和随后的一些技术改进，使它在世界进一步趋于城市化之 际成为最佳的个人交通工具。在生产期内及其后将近十年间，T型车通过好莱坞载 入史册。T型车成了著名影星最青睐的汽车，也是好莱坞一些最棒的无声电影中的 汽车明星。
T型车据说是“舒服得像坐在家里，好用得像一双鞋子”。尽管“廉价小汽车” 快成了 T型车的代名词，但是人们说起它来还是满怀深情。因为它相对较小、价格 低廉、简单轻便，于是就成了许多歌曲和笑话的主题。
一本笑话集写道，T型车车 主们总是拍拍钱包，心情平静地上路，对其正确选择充满自信。有一句话说得好， “努力超过一辆福特车没有用，因为前面总还会有一辆福特车。”作为领导者，雇主的目标应该是比同行业的任何一家企业都能给工人更高的工 资。
福特的工资观念体现了“开明的利己思想”：工人得到每天6美元的最低工资； 工作时间率先由9小时缩短为8小时。他不主张雇佣“双职工”，因为母亲出去工作 是“对小孩作孽”。“高工资”还有一个含义。经过分析，7882项工作中有4034项 并不需要完全的身体能力，这成了福特工厂雇佣残疾人士的理论基础。
上万名残疾 人士平等地获取正常工资。除了工资，还有福利。享有福利的条件是：负担家庭生活的已婚男人，以及 “生活节俭”的单身男人和抚养亲戚的妇女。高工资结合福利有助于实现低成本。工人对工厂有深厚的感情，提高效率、增 产节约的创造性办法层出不穷。
好的建议往往来自于认真工作的工人们。用高架传送装置把铸铁从铸造厂运送 到机器车间，这为运输部节省了70个人。据估计，福特公司在节约上得到的收益超 过四千万美元：如果每个零件都节省一分钱，一年的总数可达上百万美元。
从清扫的垃圾中一年可以获取60万美元；采用一种特殊螺丝一年可节省50万美元……“工资解决了十分之九的精神问题。”福特总结道。“就像我们并不知道工资要 髙到什么程度一样，价格要低到什么程度我们也不知道。
”福利的享有者甚至包括了客户。福特公司的利润由于资金周转快而长期保持 在很高的水平。有一年的利润远比期望得多，于是公司自愿返还每一辆车的车主 50美元。亨利。福特曾经说过：成功的秘诀，在于把自己的脚放入他人的鞋子里，进而 用他人的角度来考虑事物，服务就是这样的精神，站在客人的立场去看整个世界。
福特的成功并不是偶然的，这都是建立在他积年累月对汽车的热爱和对汽车技 术的钻研之上的。1946年，“汽车金色50年”因为福特先生对汽车工业的贡献而授予他荣誉奖 励。同年7月，有5000人参加了他83岁的生日聚会，为他欢呼。
同年，美国石油学会 将他们第一枚人类福利杰出贡献年度金奖授予了福特先生。福特先生是汽车工程师社团、美国汽车倶乐部以及底特律商务委员会的成员。 他还著有《我的人生和工作》《今天和明天》以及《前进》三本著作，并被密歇根 大学和密歇根州立大学授予工程博士学位。
1947年4月7日，福特逝世于家中，享年83岁。他临终时有福特夫人和家中的 服务人员在场。在他逝世的时候，当地正在发河水，河水漫过大地，导致了停电。 在那一时刻，人们只能用老式的煤油灯烛照明，而这种景象与多年前他出生的一 幕非常相似。
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