菲亚特 汽车集团在历史发展中度过了怎样的危机？
金融危机席卷美国之后，美国三大汽车公司举步维艰，美国政府 决定把更多的救助资金投向最大的车公司通用，而对福特和克莱斯勒只能“帮多少算多少”了。福特汽车厚积薄发，自力更生地奋力走 出困境。但克莱斯勒既没有通用的幸运，也没有福特的实力，很快就陷人了破产的泥潭。 一直擅长研发、生产小型车和超级跑车的菲亚特 汽车集团则眼前一亮。菲亚特以小型车技术见长，优势市场集中在欧洲和南美，而克莱斯勒则擅长大型车技术，市场主要局限在北美。两 者互补性强，只要把克莱斯勒收入囊中，补齐“短板”，菲亚特汽车集团肯定会得到巨大的收益。 但是摆在收购面前的一道坎是欧盟，因为这项规模巨大的收购，有可能违反欧盟关于行业垄...全部
金融危机席卷美国之后，美国三大汽车公司举步维艰，美国政府 决定把更多的救助资金投向最大的车公司通用，而对福特和克莱斯勒只能“帮多少算多少”了。福特汽车厚积薄发，自力更生地奋力走 出困境。但克莱斯勒既没有通用的幸运，也没有福特的实力，很快就陷人了破产的泥潭。
一直擅长研发、生产小型车和超级跑车的菲亚特 汽车集团则眼前一亮。菲亚特以小型车技术见长，优势市场集中在欧洲和南美，而克莱斯勒则擅长大型车技术，市场主要局限在北美。两 者互补性强，只要把克莱斯勒收入囊中，补齐“短板”，菲亚特汽车集团肯定会得到巨大的收益。
但是摆在收购面前的一道坎是欧盟，因为这项规模巨大的收购，有可能违反欧盟关于行业垄断的相关法律。经过一番紧锣密鼓的准备，以及欧盟委员会严格地审查，菲亚特 汽车集团终于在2009年07月24日得到了欧盟委员会的批准，允许其 收购美国克莱斯勒汽车公司。
这次收购，菲亚特集团可谓捡到一个大便宜，因为美国政府为了尽快摆脱克莱斯勒这个包楸，给出了相当优 惠的条件——只要菲亚特带领克莱斯勒走出困境，并向其开放先进的 小型车的技术，就可以无偿获得克莱斯勒35%的股份。
。正如菲亚特汽车集团领导层所想，收购了克莱斯勒汽车公司之后, 两家公司都得到了非常完美的互补，双方的资源几乎没有浪费，都是 高效率地吸收和帮助。经过短短2年的时间，克莱斯勒汽幸就在菲亚 特的领导下走出了困境，并于2011年偿还了美国政府的76亿美元的救助贷款，达到收购克莱斯勒16%股权的条件，将其对克莱斯勒的持股比例提高到了 46%。
到了 2011年第四季度，菲亚特在帮助克莱斯勒开发高燃油效率的小型车之后，自动获得了克莱斯勒的5%股权。借此良机，菲亚特又支付给美国财政部5亿美元，用以完成收购美国政府持有的克莱斯勒集团6%的股份。
在这笔收购完成后，菲亚特将自己对克莱斯勒的持股比例提高到了 52%，达到了绝对控股的持股比例。其后，菲亚特按照此前投资协议，完成了对克莱斯勒旗下道奇品牌的一款新车型使用 菲亚特的平台的任务，自动获取了另外5%的克莱斯勒股权，持股比 例增加到57%。
而未来，只要菲亚特继续带领克莱斯勒取得良好业 绩，就拥有将克莱斯勒持股比例增至70%以上的选择权。菲亚特不但在意大利本国拥有悠久的历史，其主打的小型汽车也在全欧洲广受欢迎。在1989和1990年，菲亚特的汽车销量甚至超过了大众汽车，登上了欧洲盟主的宝座。
但从那以后，大众的产品线越来越丰富，受欢迎的程度日益提高，而且其全球化的战略也为销量的增长贡献颇多，将菲亚特甩在了身后。近年来，菲亚特汽车在收购了克莱斯勒之后，丰富了产品线，开拓了全球范围内的产销渠道，完善了整体布局，意欲借此良机重新恢复“亚平宁半岛的荣光”！。
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