大家同来讨论,国产与合资的选择?
本人作为普通车迷,每当谈车时总觉得心虚,只因是汽车外行或纯正的业余,担心误了网友的事。好在这里只是个参考,说错了,大家批,自己却长了见识。
一、合资车不是外国车,自主车上也有外国的东西。逍客是合资车,国产化率65%;奔腾是自主车,不晓其国产化率,但发动机、变速器、底盘却是马自达的;这类的例子举不胜举,A3也不例外。 因历史的原因,国内汽车制造技术相对落后,合资车的管理、整车设计和质量控制以及标牌等通常从外商手中“拿现成”的,当然,外商不可能是“活雷锋”;说到这里,自主车就无需再叙。
二、自主车发展很快,但管理、技术、质量上仍有差距。 由于车形、配置、价格上的优势,曾有不少的出租司机用上...全部
本人作为普通车迷,每当谈车时总觉得心虚,只因是汽车外行或纯正的业余,担心误了网友的事。好在这里只是个参考,说错了,大家批,自己却长了见识。
一、合资车不是外国车,自主车上也有外国的东西。逍客是合资车,国产化率65%;奔腾是自主车,不晓其国产化率,但发动机、变速器、底盘却是马自达的;这类的例子举不胜举,A3也不例外。
因历史的原因,国内汽车制造技术相对落后,合资车的管理、整车设计和质量控制以及标牌等通常从外商手中“拿现成”的,当然,外商不可能是“活雷锋”;说到这里,自主车就无需再叙。
二、自主车发展很快,但管理、技术、质量上仍有差距。
由于车形、配置、价格上的优势,曾有不少的出租司机用上了奇瑞;旗云也曾占据同级车销量冠军;骏捷、F3也都掀起过“购车热”。但是,车主们普遍反映自主车小毛病相对多、性能稳定性相对差,这是个不争的事实。
本人私车为合资车,在单位开的公车是自主车,对此,深有上述体会。我虽然没有使用A3的体会,但或多或少有些担心;但愿A3已经全面赶上合资车。
三、多年用车,质量第一。价格、车形、配置、性能、油耗、安全、维修、保值等都是购车者要考虑的方面,但我总是觉得汽车的内在品质和质量更为重要。
汽车不象一般小家电那样简单,几千个零部件和整车组装的质量、工艺要复杂许多。这须长期的经验积累,而非“一日之功”;实际使用如何,这须实践检验,而非“纸上谈兵”。个人认为:选车如选人,不能只看表面,既然骊威已经得到了许多车主的认可,何乐而不为呢?。收起