请问南航被套,怎么操作?
调***
2008-04-19
2***
2008-11-20
未来将陷入经济严重下滑的周期. 而民航业是这当中很难分析的行业!!特别是中国民航就更难猜测啦. 先说简单的燃油税话题. 决不认为燃油税要扩展到民航航油的范围内.本税推出应仅仅适用于车辆用油(等有具体政策后才能最终确定). 短线大盘是忽悠的行情.后市如何,就要看后面的忽悠话题中是否还能重新回到本版块(再回的可能性极小!!因为本版已经忽悠一轮注资概念). 因此在大盘很危险的状态下,进早出一点货增大现金才是合理选择. 中长期看.国内民航业(南行业务中国内为主).目前很难猜测. 中期业绩较大幅度改善的可能性极大(将在年报,以及明年一季度报中体现).原因就是因为民航成本中燃油的成本肯定有大幅度下降(...全部
未来将陷入经济严重下滑的周期. 而民航业是这当中很难分析的行业!!特别是中国民航就更难猜测啦. 先说简单的燃油税话题. 决不认为燃油税要扩展到民航航油的范围内.本税推出应仅仅适用于车辆用油(等有具体政策后才能最终确定). 短线大盘是忽悠的行情.后市如何,就要看后面的忽悠话题中是否还能重新回到本版块(再回的可能性极小!!因为本版已经忽悠一轮注资概念). 因此在大盘很危险的状态下,进早出一点货增大现金才是合理选择. 中长期看.国内民航业(南行业务中国内为主).目前很难猜测. 中期业绩较大幅度改善的可能性极大(将在年报,以及明年一季度报中体现).原因就是因为民航成本中燃油的成本肯定有大幅度下降(航油的成本更接近批发价,而不是民用油的国家指定价). 同时国内民航未来中期(要到明年年中才可能出现机会),还有一最潜在利好题材(业绩也同样中短期利好).那就是未来奥巴马上台后中美对话中存在RMB升值的极大可能!!!!!! 而民航也长期趋势难猜的原因是.未来国内经济下滑到底对人们乘飞机的行为带来多大影响!!!!(国外肯定是上座率急速下滑.而中国情况可能有所不同) 但是长期也有一利好上座率的重大机会. 那就是高铁长线的开通,必然带来民航业务的上升. 原因是高铁长线开通后,必然出现行政手段排挤传统铁路的情况.那时因高铁价格对应民航几乎无明显优势.必然逐步增大人们选择民航的机会. 不过,长线选民航股.现在绝对不是加仓的好机会!! 选大市最低迷阶段(进入未来经济下滑周期中的潜在业绩稳定,甚至利好的品种). 总之,假如中国民航业未来的上座率不出现西方的严重下滑情况.那么目前民航股的股价还是值得介入的. 毕竟高油价的威胁目前已经逐步消失(当然也要防止油价逆转). 民航一旦恢复业绩(不追求更好).那么目前的股价就显得很便宜啦. 不过未来中国民航业的上座率是否能维持良好.无法判断(经营国际航线的国航,肯定追随国际趋势出现严重下滑) 。 收起
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