液化石油气罐车有哪些要求呢？
罐车定期检验也按规定进行。这次检验未发现异常情况，基本排除了主体材质劣化、氢腐蚀及应力腐蚀的问题。关于化学成分，金相分析和硬度测定结果如下： 化学成份分析：C：0。21%、Si：0。43%、Mn：1。 40%、P：0。022%、S：0。03%。 金相分析：铁素体+珠光体 硬度测定：HB：142~145 从这类腐蚀与罐体母材表面的冶金质量、制造加工表面粗糙度、罐内介质成份，以及罐车使用情况看其腐蚀类型我们认为是局部氧浓差电化学腐蚀。 在充装液化石油气过程中，或多或少带有H2S、H2O、溶解氧等杂质进入罐车里，成为电解质溶液。与此同时，由于该罐车母材表面存在大量氧化皮，在涂油漆过程中造成...全部
罐车定期检验也按规定进行。这次检验未发现异常情况，基本排除了主体材质劣化、氢腐蚀及应力腐蚀的问题。关于化学成分，金相分析和硬度测定结果如下： 化学成份分析：C：0。21%、Si：0。43%、Mn：1。
40%、P：0。022%、S：0。03%。 金相分析：铁素体+珠光体 硬度测定：HB：142~145 从这类腐蚀与罐体母材表面的冶金质量、制造加工表面粗糙度、罐内介质成份，以及罐车使用情况看其腐蚀类型我们认为是局部氧浓差电化学腐蚀。
在充装液化石油气过程中，或多或少带有H2S、H2O、溶解氧等杂质进入罐车里，成为电解质溶液。与此同时，由于该罐车母材表面存在大量氧化皮，在涂油漆过程中造成有机油漆与母材表面有的部位粘合不好，且罐车底部浸泡在溶液中。
在腐蚀部位的地方罐车母材表面形成缝隙。缝内是阳极，在电位差推动下发生Fe？Fe2+2e的溶解反应，由于电池具有大阴极-小阳极的面积比，腐蚀电流较大。缝外是阴极，发生1/2O2+H2O+2e？2OH-反应。
随着腐蚀的进行和腐蚀产物在缝口形成，逐步发展为闭塞电池。
此时缝内Fe2+便难以扩散、迁移出外，随着Fe2+、Fe3+的积累，缝内造成正电荷过剩，促使缝外S2-迁入，如此反复进行，形成一个自催化过程，使缝内金属Fe的溶解加速进行下去也就形成腐蚀坑状外观。
这类腐蚀如果不处理，有可能腐蚀向板厚方向发展，形成深坑。诱发应力腐蚀裂纹产生。另外大面积局部腐蚀会造成罐体承载面积减少，引起弹性失效。
因此，必须认真对待。 措施是：首先对局部腐蚀部位用手动砂轮机打磨，使坑与周围母材圆滑过渡，然后作表面磁粉探伤，检查有无裂纹存在。
同时用超声波测厚仪测量腐蚀部位壁厚。经测定腐蚀最严重部位为10。0mm。根据强度计算，该罐车允许最小壁厚为8。74mm，剩余壁厚（包括减去下一次检验周期腐蚀裕量2倍）为9。0mm。罐体实测最小壁厚10。
0mm，大于9。0mm，满足强度计算要求。考虑到该罐车使用时间不太长，且腐蚀面积超过《检规》要求规定的范围。因此采取局部腐蚀部位堆焊处理。在修理过程中为减少焊接残余应力影响，控制罐体筒体变形，焊前预热及焊后做热处理，焊接采用罐体轴向方向为主，罐体环向为辅方案施焊。
焊后经磁粉和硬度测定检查，都符合有关规定要求。罐车水压试验合格后安全状况等级定为3级。该罐车第二年开罐检查，未发现新的局部坑状腐蚀缺陷。收起
