本田的车队为什么叫英美？
英美本田F1车队（British America Racing Honda F1 Team简称BAR），简称英美车队。
英美车队的前身是英国车队泰里尔。泰里尔车队成立于1970年，创始人是Ken Tyrrell。 Ken Tyrrell自立门户之前任Matra车队经理，见证了Jackie Stewart的首个世界冠军。但Matra未能承载他进一步的梦想，于是他拉拢福特厂方和Jackie Stewart以及几个圈内人士出走。 在Tyrrell的创造力和感染力下，加上福特的紧密支持以及当时的冠军级人马Jackie Stewart的加盟，泰里尔车队在次年就勇夺车手和车队双料冠军——这一记录至...全部
英美本田F1车队（British America Racing Honda F1 Team简称BAR），简称英美车队。
英美车队的前身是英国车队泰里尔。泰里尔车队成立于1970年，创始人是Ken Tyrrell。
Ken Tyrrell自立门户之前任Matra车队经理，见证了Jackie Stewart的首个世界冠军。但Matra未能承载他进一步的梦想，于是他拉拢福特厂方和Jackie Stewart以及几个圈内人士出走。
在Tyrrell的创造力和感染力下，加上福特的紧密支持以及当时的冠军级人马Jackie Stewart的加盟，泰里尔车队在次年就勇夺车手和车队双料冠军——这一记录至今没有任何新车队能打破。泰里尔车队也成为1970年代初期风头最劲的车队。
Jackie Stewart随即又在1973年获得车手总冠军，但泰里尔车队也逐渐成为其它车队共同对付的对象。
1976年，Ken Tyrrell创造性地制造了F1历史上唯一的一辆六轮赛车P34（见图），但由于其驾驶舱独立于前车架，其它车队遂以此为借口，投诉泰里尔车队赛车违例，P34被取消了参赛资格。
这一事件使Ken Tyrrell大受打击，思维开始固执和保守起来。随后涡轮增压时代到来，但Tyrrell的思维一直停留在1970年代，拒绝接受这项发动机技术，坚信自然吸气是最好的解决方案。1983年，自然吸气发动机在和涡轮增压发动机的对抗中全线溃退，Alboreto夺得了Tyrrell最后一个分站冠军。
直到赛会全面废止涡轮增压的1991年，车队的设计师Harvey Postlewaite博士设计了“高鼻梁”的泰里尔091赛车，年轻车手Jean Alesi在揭幕战中与当时的天王巨星塞纳相持不下，轰动圈内，许多人认为泰里尔车队又恢复旧勇了。
可惜的是，Tyrrell的策略和思路已经完全跟不上当时F1发展的潮流，不到半年，泰里尔赛车就恢复原样，在车群的后方挣扎。又苦撑了几年之后，Tyrrell终于在1998年底决定把车队卖给Craig Pallock，剩下的三年老Tyrrell深居简出，随着Postlewaite和Alboreto先后逝世，Tyrrell也发现自己身患癌症。
不久之后的2001年8月，Tyrrell在英国逝世，享年77岁。
Craig Pollock年代
Craig Pollock是前世界冠军Jacques Villeneuve的好友兼经理人，Villeneuve在北美参加Indy系列赛期间认识了Pollock，后者一直想建立一支属于自己的车队。
1998年，这个机会终于来了。英美烟草集团打算全面投入F1赛车。Craig Pollock几经周旋，拉来著名车架商Reynard入伙，又收购了Tyrrell车队的班底，正式组建英美车队。冠军车手维伦纽夫从威廉姆斯转投刚刚组建的英美车队，这件事曾是当年的爆炸性新闻。
但1999年英美车队获得的发动机却水准一般，属雷诺退出F1之后第三方Supertec的后继改装产品，马力和耐用度都相当有限，成绩自是不堪。2000年，英美获得本田支持，使用本田发动机，但这款发动机并没有表现出预期的水准，连续三个赛季，英美车队最好的成绩也只是分站季军。
维伦纽夫的表现每况愈下，让每年花销巨大的英美烟草十分不满，终于导致了从2002年开始Dave Richards的全面接掌以及Craig Pollock和维伦纽夫的先后出走。
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