在我印象中,好多空载试验是从低压侧加压,高压开路的,为什么要这样做?
为什么不从高压侧加压,然后低压侧开路,这个空载试验的目的是什么?请详细讲解一下,谢谢
变压器空载试验 1、变压器空载试验的电源容量的选择: 保证电源波形失真不超过5%，试品的空载容量应在电源容量的50%以下;采用调压起加压，空载容量应小于调压器容量的50%;采用发电机组试验时，空载容量应小于发电机容量的25%。 2、空载试验是测量额定电压下的空载损耗和空载电流，试验时高压侧开路，低压侧加压，试验电压是低压侧的额定电压，试验电压低，试验电流为额定电流百分之几或千分之几。 空载试验的试验电压是低压侧的额定电压，变压器空载试验主要测量空载损耗。 空载损耗主要是铁损耗。铁损耗的大小可以认为与负载的大小无关，即空载时的损耗等于负载时的铁损耗，但这是指额定电压时的情况。如果电压偏...全部
变压器空载试验 1、变压器空载试验的电源容量的选择: 保证电源波形失真不超过5%，试品的空载容量应在电源容量的50%以下;采用调压起加压，空载容量应小于调压器容量的50%;采用发电机组试验时，空载容量应小于发电机容量的25%。
2、空载试验是测量额定电压下的空载损耗和空载电流，试验时高压侧开路，低压侧加压，试验电压是低压侧的额定电压，试验电压低，试验电流为额定电流百分之几或千分之几。 空载试验的试验电压是低压侧的额定电压，变压器空载试验主要测量空载损耗。
空载损耗主要是铁损耗。铁损耗的大小可以认为与负载的大小无关，即空载时的损耗等于负载时的铁损耗，但这是指额定电压时的情况。如果电压偏离额定指，由于变压器铁芯中的磁感应强度处在磁化曲线的饱和段，空载损耗和空载电流都会急剧变化，因此，空载试验应在额定电压下进行。
注意:在测量大型变压器的空载或负载损耗时，因为功率因数很低，可达到cosφ小于和等于0。1。所以一定要求采用低功率因数的瓦特表。 3、通过空载试验可以发现变压器以下缺陷: 硅钢片间绝缘不良。
铁芯极间、片间局部短路烧损。 穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏、形成短路。 磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大。 铁芯多点接地。 线圈有匝间、层间短路或并联支路匝数不等、安匝不平衡等。
误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误。收起
