详解F1:DRS、KERS系统如
KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。基础原理是:将车身制动能量通过电能的形式存储起来,并在赛车加速过程中释放出来,可以使赛车获得额外的80匹马力。 这个系统继2009年后重新回到了F1,目的是在需要时额外获得80匹马力,车手会在排位赛,正赛发车和超车时获得巨大的优势,车手可随意使用。
DRS全称Drag Reduction System中文意思就是减少空气阻力系统俗称可变尾翼,车手可以在座舱里通过按钮控制尾翼的上片的角度变的水平,从而减小下压力,使得赛车在直道上大约获得额外的60匹马力,而在直道上获得更大的速度。 赛车在练...全部
KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。基础原理是:将车身制动能量通过电能的形式存储起来,并在赛车加速过程中释放出来,可以使赛车获得额外的80匹马力。
这个系统继2009年后重新回到了F1,目的是在需要时额外获得80匹马力,车手会在排位赛,正赛发车和超车时获得巨大的优势,车手可随意使用。
DRS全称Drag Reduction System中文意思就是减少空气阻力系统俗称可变尾翼,车手可以在座舱里通过按钮控制尾翼的上片的角度变的水平,从而减小下压力,使得赛车在直道上大约获得额外的60匹马力,而在直道上获得更大的速度。
赛车在练习赛和排位赛中可以随意使用,但是在正赛中车手只能在FIA规定的赛道区域(一般为直道)内触发DRS,并在到达规定点之前将其关闭;其次,FIA还会规定赛道的区域测量前后车的时间差,只有当前车与后车在时间上的差距为一秒之内时后车才能启用,开赛初2圈以及安全车离开后2圈内禁用DRS。
出于安全考虑,在任何一阶段的比赛中,只要任何一名车手使用雨胎或者赛会干事认为是雨战时DRS不能使用。
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