求解 如何切入S模式?
凯迪拉克XTS没有单独设置一个运动模式切换按钮,把档杆拨到S挡,就完成了转向、底盘、动力等一系列的运动化转变,表现特征就是转向手感会略微加重、MRC电磁悬挂支撑更好、变速箱进入运动模式换挡更积极。 实际上它的普通和运动模式的差异并不是很大,只是加重的转向在绕桩等环节会更加顺手一些,不像普通模式轻的有点灵敏过头,过弯侧倾减小之后信心更足,能从主观上提高人开快车的信心。 底盘方面,由于MRC悬挂的自动调节特性,即便用D挡激烈驾驶也能达到这副底盘最高的物理极限,其高速处理震动的能力也让人可以更淡定地攻弯,转弯时突然遇到坑洼等路面变化,车身动作依然能保持安定,这确实是MRC这个系统的“神奇功效...全部
凯迪拉克XTS没有单独设置一个运动模式切换按钮,把档杆拨到S挡,就完成了转向、底盘、动力等一系列的运动化转变,表现特征就是转向手感会略微加重、MRC电磁悬挂支撑更好、变速箱进入运动模式换挡更积极。
实际上它的普通和运动模式的差异并不是很大,只是加重的转向在绕桩等环节会更加顺手一些,不像普通模式轻的有点灵敏过头,过弯侧倾减小之后信心更足,能从主观上提高人开快车的信心。
底盘方面,由于MRC悬挂的自动调节特性,即便用D挡激烈驾驶也能达到这副底盘最高的物理极限,其高速处理震动的能力也让人可以更淡定地攻弯,转弯时突然遇到坑洼等路面变化,车身动作依然能保持安定,这确实是MRC这个系统的“神奇功效”。收起