发动机电子控制系统故障有何诊断检修步骤？
基础检验的前提条件是：发动机工作正常，底盘性能良好，特别是制动系统正常。
(1)自动变速器油面高度的检查。在做任何自动变速器检查或故障诊断前，要首先进行自动变速器油面高度检查。另外，车辆每行驶ts00-2000km应检查自动变速器油面高度。
自动变速器油面高度的检查方法如下。
1)将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机怠速运转(至少Imin)
2)踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡( R)、前进挡(D)、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满自动变速器油。 最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。
3)从加油管内拔出油尺，擦...全部
基础检验的前提条件是：发动机工作正常，底盘性能良好，特别是制动系统正常。
(1)自动变速器油面高度的检查。在做任何自动变速器检查或故障诊断前，要首先进行自动变速器油面高度检查。另外，车辆每行驶ts00-2000km应检查自动变速器油面高度。
自动变速器油面高度的检查方法如下。
1)将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机怠速运转(至少Imin)
2)踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡( R)、前进挡(D)、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满自动变速器油。
最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。
3)从加油管内拔出油尺，擦干净后再插入油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。
如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，自动变速器油温度较低，为室温或低于25℃），油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上， 自动变速器油温度已达70一 80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。
若油面过低，应继续向加油管加入自动变速器油，直至油面高度符合标准为止。继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。
(2)自动变速器油品质的检查。
自动变速器油在正常工作温度下一般能行驶40 000km或24个月。影响油液和自动变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障，离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转或油冷却器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号，说明自动变速器内部有故障或油量不够。
因此，必须经常检查油面、油液的温度和状态。
油液温度过高，将会使油液黏性下降、性能变坏（产生油膏沉淀和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞控制阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件，从而导致自动变速器损坏。
检查自动变速器油的气味和状态同样重要。油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态。检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液用手指互相摩擦看是否有渣粒，详见表3-2的分析。
若自动变速器油只有轻微的变质或产生轻微焦味，则说明自动变速器内的摩擦片有少量磨损，可在换油后再作进一步的检查。如换油后能正常工作，无明显故障，则可以继续使用，不必拆修。若油质有明显变质或产生严重焦味，可进一步拆检油底壳。
若油底壳内有大量粉末沉淀，说明变速器磨损严重，应立即拆修。
(3)液压控制系统漏油检查。液压控制系统的各连接处都有油封和封垫，这些部位是时常发生漏油的地方。液压控制系统漏油会引起油路压力下降，油位下降是换挡打滑和延迟的常见原因。
(4)节气门拉索检查与调整。节气门的开度将影响自动变速器的换挡时间。发动机熄火后，节气门应全闭，当加速踏板踩到底时，节气门应全开。油门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位杆之间的距离应为0--1mm。
1)推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开。如果节气门不能全开，则应调整加速踏板连杆。
2)将加速踏板踩到底。
3)将调整螺母拧松。
）调整节气门拉线。
5)拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距为0~lmm。
6)拧紧调整螺母。
7)重新检查调整情况。
(5)空挡起动开关的检查。发动机应只能在空挡(N)和停车挡(P)时起动，其他挡位时不能起动。若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路。
松开空挡起动开关螺栓，将换挡杆放到 N挡位置；将槽口对准空挡基准线；定住位置并拧紧空挡起动开关螺栓。
(6)换挡操纵手柄位置的检查与调整。
1)地板换挡式换挡拉杆的调整。松开连接杆上的螺母；把手控制拨板朝前端方向转动，使之转到最前端位置；向后转动过两位到空挡位置；置换挡拨板于空挡（N 位）；在将换挡拨板轻轻地朝倒挡(R 位)推着的同时，将连接螺钉固定。
2)转向柱式换挡拉杆的调整。松开连接杆上的螺母；往汽车前方把换挡板推到最前端；调节控制杆螺母，使换挡拨板处于挡位置 1，轻轻将换挡拨板往“R”侧推动；将连接杆螺母固定。
3)调整变速拉杆。
将换挡操纵手柄向车正前面推到底；把变速拉杆返回两扣，挂入空挡(N 位)；把换挡操纵手柄挂于N位；在换挡操纵手柄稍偏“R”侧的同时，拧紧连杆螺母。
(7)发动机怠速检验。发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换挡冲击等现象。
检查发动机怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡(P)或空挡(N)位置。通常装有电控自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min，怠速过高或过低均应调整。
(8)超速挡控制开关(O/D)的检验。
电控自动变速器的电子控制系统具有故障自诊断功能，它可以通过超速挡指示灯“O/D OFF”来予以警告。此项检验，必须在蓄电池电压正常时方可进行，否则将会引起故障自诊断系统误诊断。
检验时，首先将点火开关置于“ON”位置，同时接通超速挡主开关，超速挡指示灯“O/D OFF”应熄灭。
若超速挡指示灯“O/D OFF"闪烁，则表明系统有故障。此时，可根据维修手册中给出的方法读取故障代码，并根据该车型的故障代码表查出故障原因，排除故障。
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