秦陵铜车马为什么被誉为“青铜之冠”？
中国青铜器作为古代文化的瑰宝，以其独特器形、精美纹饰、典雅铭文向人们揭示了先秦时期的铸造工艺、文化水平和历史源流，被史学家称为“一部活生生的史书”。秦陵铜车马至臻演绎“青铜之冠”庄严的造型，高超的铸造工艺和深厚的文化底蕴。 成为中国青铜器的骄傲之一。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品。各个部件分别铸造，然后用嵌铸、焊接、粘接、铆接、子母扣、纽环扣接、销钉连接等多种机械连接工艺，将众多的部件组装为一体。 通体彩绘，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的二分之一。它完全仿实物精心制作，真实地再现...全部
中国青铜器作为古代文化的瑰宝，以其独特器形、精美纹饰、典雅铭文向人们揭示了先秦时期的铸造工艺、文化水平和历史源流，被史学家称为“一部活生生的史书”。秦陵铜车马至臻演绎“青铜之冠”庄严的造型，高超的铸造工艺和深厚的文化底蕴。
成为中国青铜器的骄傲之一。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品。各个部件分别铸造，然后用嵌铸、焊接、粘接、铆接、子母扣、纽环扣接、销钉连接等多种机械连接工艺，将众多的部件组装为一体。
通体彩绘，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的二分之一。它完全仿实物精心制作，真实地再现了秦始皇帝车驾的风采。
秦代的金属加工技术有了辉煌的成就，在秦陵铜车马的制造上集中体现出来。秦陵铜车马共有三千多个零件，秦代工匠巧妙地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，将此结合为一个整体，达到了非常高的水平。
特别是一、二号车的伞盖，其厚度仅0。1～0。4厘米，而面积分别为1。12和2。3平方米，整体用浑铸法一次铸出，即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。
至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
秦陵铜车马被誉为中国古代的“青铜之冠” 。
1978年6月，考古工作者在秦始皇陵西侧约20米的地方钻探时，在地下7米多深的土层中探出了一个金光闪闪的金质马饰，根据其形状和花纹，专家认定该马饰为马络头上的一个金泡。
就是这一金泡的发现，揭开了发现秦陵铜车马陪葬坑的序幕。考古工作者在发现金泡的区域重点钻探，终于探明了这里是一个平面呈“巾”字形、长、宽各55米的大型陪葬坑，是秦始皇陵的一个车马房，铜车马就出土于其中。
根据发现的有关木迹，这一组铜车马原来是被安放在一个长6。8、宽2。1、高2米的木椁内，出土时两乘铜车马作面西一前一后纵向排列。考古工作者把前面的一乘车编为一号车，把其后的另一乘车编为二号车。为了保证秦陵铜车马的安全和发掘清理工作的科学性，1980年12月底，秦俑考古队将发掘出土的这一组两乘铜车马整体装箱运入室内，经过近三年的清理、修复和保护，二号铜车马于1983年10月1日首先对外展出。
1988年5月1日，一号铜车马与二号铜车马一起正式展出。秦陵铜车马的出土，解决了古代车制研究方面长期争论的一些学术问题，特别是车舆、马饰各部件的名称，车马的系驾关系通过秦陵铜车马都一一得到了科学的证明。
另外，秦陵铜车马制作工艺复杂，结构合理，比例准确，铸造精致，综合使用了铸造、焊接、嵌铸、镶嵌以及多种多样的机械连接等工艺技术，凝聚着两千多年前金属制造工艺方面的辉煌成就，在中国和世界冶金史与金属工艺史上，将占有重要的一页。
秦陵铜车马是继秦兵马俑发现之后的又一秦代考古重大发现，被誉为世界“青铜之冠”。
一号铜车马
一号车为安车，舆为横长方形，进深48。5，舆广74厘米，舆中部竖一独杆圆形伞盖，盖径1。
22米，御官俑立于伞下偏右处，手执六辔，身佩长剑。在车舆左前阑板上有承放弓弩的承弓器一付，同时在舆内前阑板内侧还置有一个彩绘铜质箭?，?内尚存50支三棱带羽铜镞和4支平头带羽铜镞。此外，车舆内还发现一件制作精美，形状完整的铜盾牌，盾牌为“出”字形，四周彩绘几何纹，中间绘变形龙纹。
这种铜盾从形制上，应是继承和发展了战国时期的对称双弧形盾，把它配备在战车上，可能就是战国、秦时专用于战车的防护装具“孑盾”。一号铜车马重1061公斤，每件马个体重230公斤，配件3064个。尺寸大小是按真车马的二分之一按比例而缩小 的。
根据《后汉书·舆服志》注引蔡邕曰：“立乘曰高车，坐乘曰安车。”《晋书·舆服志》又载：“坐乘者谓之安车，倚乘者谓之立车，亦谓之高车。”《释姓·释车》曰：“高车，其盖高，立乘载之车。”一号车属于立乘，其名称应为立车或曰高车；
二号铜车马
二号车名为“安车”，分为前后两室，前室较小，广35，进深36。
2厘米，仅供御手一人乘坐，后室舆广78，进安全深88厘米，上罩一个穹窿式的篷盖，盖长178，宽129。5厘米，状如龟甲，前后室均罩于篷盖之下，具有防风避雨、防尘防晒的实效。御官俑身佩长剑，跽坐于车前室，手中握着辔索。
后车室内没有发现兵器，舆内仅置有铜方壶和铜折页各一件，舆底为类似于古车软垫的“文茵”方形大铜扳。铜方壶古时称为“鸱夷”，汉代学者杨雄名赋《酒箴》里有一段描写鸱夷的记载，其文曰：“鸱夷滑稽，腹大如壶。
尽日盛酒，人复借酤。常为国器，?于属车。出入两宫，经营公家。”从中可以明了鸱夷的形状、大小、作用、使用方式等等问题。车舆后室的正前和左右两侧各有一窗户，前窗为刻有菱形花纹的镂空固定窗，左右两边的车窗互相对称，窗子可以开合，既利于通风采光，又利于密护，还有一个重要作用是可调节室内温度。
“开之则凉，闭之则温。”当时把这种车叫做辒辌车，体现了豪华、舒适的特点，据说秦始皇出巡天下时乘坐的就是这种车。二号铜车马总重量为1241公斤，其中马个体重约230公斤，御官俑重51。95公斤。
车总共由3462个零部件组成，其中青铜制件1742个，金质制件737个，银质制件983个。这辆坐乘安车，虽然不一定就是秦始皇本人所乘之车，但从那穹窿式的锈有花纹的篷盖，以及后室内所铺的“文茵”，外加可以启闭的窗户等等来推测，它也是具有很高规格的皇宫府僚所乘之车。
古代等级森严的乘舆制度，到秦始皇时已成定制，其中每乘车构件的质地、车饰、驾车马的数量、颜色等等都有明确规定。 。收起
