变速器分析变速器脱档和挂挡困难的
引起变速箱脱档的根本原因是两个工作齿间有超过规定的轴向间隙。
由于机械变速箱的恶略工作条件所决定，机械变速箱的脱档故障属于常见多发毛病，应从以下几个角度检查：
1、各轴的轴向间隙，调整至规定间隙的下限。
2、挂好档后工作齿的接触面要超过2/3。
3、各工作齿的径向不能有手感觉到的间隙。
4、齿轮不能有严重磨损（工作的撞击面）。
5、同步器齿套和工作齿间的接触面应平顺和间隙合适。
6、更换齿轮应成对更换，且应品牌相同。
7、换档机构中检查拨叉、换档轴、定位球、定位槽等的磨损、压力、间隙诸因素。
8、第一轴的前端定位轴承不能发卡。不能缺失。离合器摩擦片应滑动自如，尽量减少变速箱的轴向力...全部
引起变速箱脱档的根本原因是两个工作齿间有超过规定的轴向间隙。
由于机械变速箱的恶略工作条件所决定，机械变速箱的脱档故障属于常见多发毛病，应从以下几个角度检查：
1、各轴的轴向间隙，调整至规定间隙的下限。
2、挂好档后工作齿的接触面要超过2/3。
3、各工作齿的径向不能有手感觉到的间隙。
4、齿轮不能有严重磨损（工作的撞击面）。
5、同步器齿套和工作齿间的接触面应平顺和间隙合适。
6、更换齿轮应成对更换，且应品牌相同。
7、换档机构中检查拨叉、换档轴、定位球、定位槽等的磨损、压力、间隙诸因素。
8、第一轴的前端定位轴承不能发卡。不能缺失。离合器摩擦片应滑动自如，尽量减少变速箱的轴向力。
9、传动轴和后桥的总间隙不能过大，否则其产生的轴向力足以引起变速箱的脱档。
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排挡困难（挂档和摘档）应从以下检查：
1、离合器分离不彻底。（很多原因不展开讲）
2、曲轴后轴承发卡。（引起变速箱第一轴被发动机带着传）。
3、整个换档机构总间隙大（很多原因）使挂档不到位。
4、同步器齿环磨损到极限或者接触面太小。
5、操作不协调，齿轮油黏度太大或太小。（引起从作齿的惯性太大或太小）
6、。。。。。。。。。。。。。。。
脱档虽是常见病但是比较专业，且车型和结构不同原因多多，在这里不能一一说清楚，清凉解！
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