美国空军一号和B2比那个更贵?单比较钱
不在一个价位。B-2要贵很多的。
现任的美国总统布什的“空军一号” 是波音747-200B,专机编号为VC-25A,速度是900公里/小时,飞行高度是1万米,续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。 此前美国总统乘坐的都是比“波音747”小得多的“波音707 把“空军一号”称作“空中飞行的白宫”,一点也不言过其实。它每天24小时都处於准备起飞状态;18名机组人员和最精密的仪器,使它能在任何时候、任何地方与白宫进行最紧密的联系;举凡总统所需要的一切服务,它都可以提供。 可以说,美国空军一号是世界上最精密、最具毁灭力的航空器。
目前使用的两架波音747-200B“...全部
不在一个价位。B-2要贵很多的。
现任的美国总统布什的“空军一号” 是波音747-200B,专机编号为VC-25A,速度是900公里/小时,飞行高度是1万米,续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。
此前美国总统乘坐的都是比“波音747”小得多的“波音707 把“空军一号”称作“空中飞行的白宫”,一点也不言过其实。它每天24小时都处於准备起飞状态;18名机组人员和最精密的仪器,使它能在任何时候、任何地方与白宫进行最紧密的联系;举凡总统所需要的一切服务,它都可以提供。
可以说,美国空军一号是世界上最精密、最具毁灭力的航空器。
目前使用的两架波音747-200B“空军一号”专机是里根总统订购的,由波音公司制造,它们均于1991年交付使用,造价4。1亿美元。
这架波音747—200型新机,专供总统私人使用。光是从2001年的9月份开始,这架飞机已搭载美国总统飞行了17万多公里的路程。这架飞机有六层楼高,可搭载25名幕僚,有可容纳75名乘客的普通客机那样的宽敞空间,一次起飞可携带约2000份餐点。
机舱大约有一千多平方米,有足够的地方,可以来回走动、睡眠、伸展身躯和用膳,完全和一个高级办公场所一样。如果遇到军事方面的紧急情况,这架“空军一号”会立刻由电磁雷达设备中获得传讯的保护,所有的电缆会立即被停止。
另外,一种质材特殊、不易识别的地型金属萤幕会覆盖住所有的窗子,好使飞机本身不易被查觉追踪。这架飞机还有空中加油的能力,可持续飞行,而不必降落地面添加油料。只要总统一声令下,空军一号可载他前往任何地方,并给予最完善的服务。
1978年,当制造厂商赢得研制B—2的合同时,生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年,厂家总报价抬至425亿美元,这迫使美国空军不得不减少定购数量。1987年,美国空军决定只购买75架,但仍将要付出350亿美元的款项。
1993年,当美国国会确定只采购20架B—2A时,空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来,即使扣除研制费用,每架飞机的造价也合8.4亿美元之巨。1995年,根据最后的合同规定,厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A,每架飞机约合6亿美元。
即使如此,如果加上研制费用,购买一架B—2A的费用将超过20亿美元!
使B—2费用昂贵的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前,B—2A刚刚装备部队时,养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的,每飞行小时的维护时间,为132小时。
每次飞行任务完成后,高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降,每次飞行后,技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B—2A表层的雷达吸波材料进行整修,而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。
由于缺乏充足的配件和完善的维护设备,B—2A一直无法在海外基地部署,这对于以全球部署作战的美国军队来说,这是一个无法忍受的缺憾。尽管B—2A装备部队以来,美军曾多次在海外使用武力,但B—2A一直没有出现在战场。
高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。 即使美国, B—2的生产线也已经关闭,为B—2提供配件的4000余家供应商中的90%也已将生产线改作它用;就连装备B—2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯?戈士林准将也不得不承认:在未来20年内不会再有B—3或B—4。
或许30年后,人们才会发现,B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。
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