电流表的故障检修及使用注意有哪些?
电流表是用来显示蓄电池充电和放电电流的,同时还用于监视电源系统工作情况。电流表一般安装在载货汽车上。 目前,汽车使用的电流表结构形式主要有电磁式和动磁式2种。
(1)电流表的电路连接
不管是使用哪种结构。 在汽车 电路中的接法都是一样的,在大多数使用电流表的车型中,因电喇叭、转向灯使用频繁,电流表的指针会来回地摆动,因此,多数车型都把这两路用电接在电流表之前。电流表串联在发电机“B+”与蓄电池+极柱之间的电路中,发电机充电时电流从电流表+端流进,—端流出,表针偏向+号;蓄电池放电时电流从电流表—端流人,+端流出,表针偏向—号。
(2)电流表的故障检修
①电流表的检验 将被试电流...全部
电流表是用来显示蓄电池充电和放电电流的,同时还用于监视电源系统工作情况。电流表一般安装在载货汽车上。 目前,汽车使用的电流表结构形式主要有电磁式和动磁式2种。
(1)电流表的电路连接
不管是使用哪种结构。
在汽车 电路中的接法都是一样的,在大多数使用电流表的车型中,因电喇叭、转向灯使用频繁,电流表的指针会来回地摆动,因此,多数车型都把这两路用电接在电流表之前。电流表串联在发电机“B+”与蓄电池+极柱之间的电路中,发电机充电时电流从电流表+端流进,—端流出,表针偏向+号;蓄电池放电时电流从电流表—端流人,+端流出,表针偏向—号。
(2)电流表的故障检修
①电流表的检验 将被试电流表与标准直流电流表(- 30~+30A)及可变电阻串联在一起,接通蓄电池电流,逐渐减小可变电阻值,比较两个电流表的读数,若读数差不超过20%,则可认为被测电流表工作正常。
② 电流表的调整 被试电流表读数偏高,可用充磁法进行调整,其方法有两种:
一种是永久磁铁法,即用一个磁力较强的永久磁铁的磁极与电流表永久磁铁的异性磁极接触一段时间,以增强其磁性。
另一种是电磁铁法,即用一个“Ⅱ”字形电磁线圈通以直流电,然后和电流表的永久磁铁的异性磁极接触3~ 4s,以增强其磁性。
调整时,若读数偏低,可使同性磁极接触一段时间,使其退磁。
③指针转动不灵活 通电流时,指针有时转动,有时停滞,其原因有:机油老化变质、接线螺钉的螺母松动、针轴过紧、指针歪斜碰擦卡住或指针轴和轴承磨损。
针轴过紧,应予调整。将机件在汽油中冲洗,待干后在轴承处滴人几滴仪表机油。
(3)电流表的使用注意
①不同车型使用不同型号的发电机,所配用电流表的量程不同。电流 表的量程有: - 20~+ 20A、- 30~+30A、- 50~+50A、- 60~+60A 等。
② 电流表应串联在蓄电池和发电机之间。且接线时极性不可接错,即电流表的“-”接线柱与蓄电池的正极相连,电流表的“+”接线柱与发电机的“电枢(B+)”接线柱相连。
③ 电流表只允许通过较小电流。
一般汽车灯系、点火系、仪表系等长时间连续工作的小电流可经过电流表,短时间断续型用电设备的大电流(如起动机、电喇叭等)均不通过电流表。
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