F1有什么现实意义?
Ｆ１，一项超越了体育定义的运动——Ｆ１进入中国一周年记
新华社记者肖春飞张千里
一年前，Ｆ１在质疑的眼光下首次进入中国。国际上怀疑中国是否有能力办好Ｆ１，国内则怀疑这项耗资巨大的运动，是否只给中国带来一阵短暂的热闹。
在Ｆ１进入中国一周年之际，新华社记者对这项运动带来的效应进行了深入采访。
（小标题）一项运动与七个行业
“Ｆ１只是一个驱动器，带动的是赛车文化、贸易和旅游等相关产业的发展。 ” “Ｆ１中国推广人”、上海赛车场经营发展有限公司总经理郁知非说。
早在Ｆ１进入中国前，就有一些数字来证明Ｆ１的驱动作用与“聚金效应”，比如，最先开展Ｆ１赛车的英国银石赛道，每年的综合收益３０００万...全部
Ｆ１，一项超越了体育定义的运动——Ｆ１进入中国一周年记
新华社记者肖春飞张千里
一年前，Ｆ１在质疑的眼光下首次进入中国。国际上怀疑中国是否有能力办好Ｆ１，国内则怀疑这项耗资巨大的运动，是否只给中国带来一阵短暂的热闹。
在Ｆ１进入中国一周年之际，新华社记者对这项运动带来的效应进行了深入采访。
（小标题）一项运动与七个行业
“Ｆ１只是一个驱动器，带动的是赛车文化、贸易和旅游等相关产业的发展。
” “Ｆ１中国推广人”、上海赛车场经营发展有限公司总经理郁知非说。
早在Ｆ１进入中国前，就有一些数字来证明Ｆ１的驱动作用与“聚金效应”，比如，最先开展Ｆ１赛车的英国银石赛道，每年的综合收益３０００万英镑。
２００４年Ｆ１马来西亚站比赛期间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入将近１．７５亿美元；而Ｆ１澳大利亚站的收入更是超过２亿美元。
对赛车文化还很薄弱的中国来说，在别的地方能够收获真金实银的Ｆ１，在中国会不会只是“纸上富贵”？
２００４年Ｆ１中国大奖赛后，国际著名的ＡＣ尼尔森公司就Ｆ１对经济的带动和辐射作用，进行了一次专项调查，调查限定在与Ｆ１赛事紧密相关的七个行业，即酒店业、旅游业、餐饮／零售业、运输业（出租车与航空）、展览／会议业、广告业和房地产业。
调查结果显示：Ｆ１中国站对上海的经济增长和社会效益起了巨大的积极推动作用，除房地产外六个行业在Ｆ１期间业务量增额的当期效益为１５．３－１７．３亿元，而房地产的长期效应可达７．８－１５．５亿元。
２００３年前三季度上海的ＧＤＰ统计数字为人民币４４１０亿元，以２００４年与２００３年同期相比的１４．２％的增幅计算，Ｆ１相关行业收益在当期效应的保守估计就占２００４年增额的２．２－２．８％。 上海的高档酒店成为最大的受益者，Ｆ１当月星级酒店业务量增额估计约为人民币２．８亿元，上海金茂君悦酒店２００４年９月份１７００万元的营业收入刷新了ＡＰＥＣ会议在上海举办时的历史最高单月收入……
ＡＣ尼尔森的调查还显示：中国石化通过对首次Ｆ１中国站冠名权和电视转播冠名权的赞助，也成为大赢家：随着Ｆ１中国大奖赛的成功举办，中国石化在世界上的知名度迅速飙升，订单数量比２００３年大幅增加……尤其是中国石化通过竞标，为“上”字型赛道提供沥青，打破了国外公司在Ｆ１赛道沥青供应商的垄断地位，此举协助“东海牌”沥青进入其他国家Ｆ１赛道的修建，是中国石化产品在质量、技术与品牌上的胜利。
中石化还抓住上海Ｆ１契机将长城润滑油塑造成全球知名品牌，并借机打入国际市场。
（小标题）一项运动与一个城市
“Ｆ１来了之后，嘉定的旅游一下就火起来了。”上海嘉定区区长金建忠说。上海国际赛车场所在的嘉定，是著名江南古镇，但是赛车场动工兴建之前，这里的旅游并不红火，一年一度的嘉定“江南名城”文化旅游节，很大程度上不过是区内居民的自娱自乐。
在２００４年Ｆ１首次登陆中国前后一周时间里，嘉定城内一房难求，连毗邻的江苏省太仓市的宾馆都为之爆满。目前，第三产业占嘉定ＧＤＰ３１％，金建忠说，到２０１０年，这一比例争取达到３８％。
金建忠本人就是引进Ｆ１的主要策划者之一，他说，Ｆ１给嘉定带来了巨大影响，具体而言，体现在“产业集聚、城市建设、汽车文化”三个方面。
金建忠认为，产业集聚是最直接的，但Ｆ１在推动嘉定城市化进程以及汽车文化挖掘方面，比产业聚集更重要。
“Ｆ１对整个嘉定城市的发展，起了极大的推动作用。嘉定新城的中心商务区，就放在上海国际赛车场周边，以后旁边再建一些功能性项目。
现在嘉定城市建设的思路就是对老城区进行严格控制，减少建筑量，在上海国际赛车场周边建设新城区，让现代与历史交相辉映。”
“Ｆ１对嘉定人的影响也很大，去年嘉定就掀起了学外语热。可以说，嘉定孩子对Ｆ１知识的了解、对汽车文化的理想，要比市中心区孩子领先一步……这种影响，在今后若干年内会不断反映出来。
”
嘉定历史上以出状元、才子著称，传统文化底蕴深厚。金建忠说，Ｆ１来了之后，也带来了现代的汽车文化，现代文化如何与传统文化结合，正是大家在研究的一个新课题。
（小标题）一项运动与一种选择
“Ｆ１不仅仅是作为一个体育项目，而是作为上海国际汽车城的一个功能性骨干项目才被选择引进来的。
”上海市政府国际汽车城建设领导小组办公室副主任朱宁宁说。
上海国际汽车城规划占地６８平方公里，集汽车贸易、汽车科教博览、汽车研发制造、汽车物流、汽车文化旅游、汽车服务六大功能于一体，总投入达到５００亿元，将建成中国乃至亚太地区的汽车制造业基地和汽车贸易的核心市场。
“原来规划的汽车城有制造、贸易、博览功能，不够丰满，Ｆ１集中反映了汽车文化功能，进来后，汽车城就丰满了。”朱宁宁说。上海引进Ｆ１，曾有过将其放在浦东、南汇一带的计划，但最终还是落户嘉定，因为这里有汽车城。
朱宁宁认为，Ｆ１与汽车城是一个互动的关系：因为汽车城功能建设需要，所以引进了Ｆ１；Ｆ１进来后，又因为其巨大的影响力，“反哺”了汽车城，“我们到欧洲谈合作，一讲到汽车城，很自然就把话题转到Ｆ１上面来了……正是因为有Ｆ１，一些投资者把项目放到了汽车城。
”
记者采访时，为期一个月的“上海汽车文化节”即将开始，朱宁宁表示，２００５年Ｆ１中国大奖赛将在“上海汽车文化节”期间举办，这样做是为了放大Ｆ１效应。
“Ｆ１的效应分散在整个社会，而不是一个公司；投资Ｆ１，也不是靠一个公司举办比赛的经营来收回的，公司经营主要是平衡申办费，这就像建图书馆，不是靠借书费就能收回建馆的投入。
”朱宁宁说。
这正是Ｆ１被选择引进的真正目的吧－－就像选择建设图书馆一样，不求一己短期的回报，而注重大家从中获取的绵长的智慧与力量。
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