F1车队的赞助商给赞助经费的理由
来自德国某网站的一份未经证实的数据资料显示，今年F1各车队的总收入下降了，这是多年来从未出现过的局面。
在该份相当详尽的统计资料中，今年10支车队的总开支为19。96亿美元，比2002年的21。 889亿下跌了9％（2002年比2001年狂涨了27％）。10支车队中，威廉姆斯、迈凯轮、雷诺和索伯的经费略微上升，财大气粗的丰田上涨幅度最大。法拉利、美洲虎和BAR的经费小幅下跌，两支小车队乔丹和米纳尔迪遭受了沉重打击。 去年《F1竞赛》（《F1Rac－ing》）杂志曾经公布过2002赛季各车队的开支，这次来自该网站的数据与他们有较大差距，比如《F1竞赛》透露2002年法拉利总开支是4。...全部
来自德国某网站的一份未经证实的数据资料显示，今年F1各车队的总收入下降了，这是多年来从未出现过的局面。
在该份相当详尽的统计资料中，今年10支车队的总开支为19。96亿美元，比2002年的21。
889亿下跌了9％（2002年比2001年狂涨了27％）。10支车队中，威廉姆斯、迈凯轮、雷诺和索伯的经费略微上升，财大气粗的丰田上涨幅度最大。法拉利、美洲虎和BAR的经费小幅下跌，两支小车队乔丹和米纳尔迪遭受了沉重打击。
去年《F1竞赛》（《F1Rac－ing》）杂志曾经公布过2002赛季各车队的开支，这次来自该网站的数据与他们有较大差距，比如《F1竞赛》透露2002年法拉利总开支是4。438亿美元，而该网站的据称源自权威机构的资料上的数据是3。
024亿美元。
以下为该网站提供的部分数据资料：
开支最高的车队：法拉利
法拉利车队今年的总开支是2。9875亿美元，虽然比去年减少了3百多万，仍然在10支车队中高居榜首。
多年来法拉利一直是F1最有钱的车队，充足的经费为他们连续五年赢得车队冠军打下了坚实的基础。法拉利在F1的辉煌战绩和传奇历史使他们得到了全世界亿万车迷的追随，赞助商也愿意用巨额资金换取法拉利车身上的广告位置。
今年法拉利从最大的三个赞助商万宝路、沃达丰和壳牌公司那里就得到了1。56亿美元的赞助。法拉利开支如此巨大，一个重要原因是F1所有车队中只有他们拥有私人测试赛道和专职测试车队，由于法拉利是唯一使用普利司通轮胎的顶级车队，他们必须在测试中付出更多的人力和财力。
开支最低的车队：米纳尔迪
米纳尔迪车队今年的开支只有2689万美元，不到法拉利的1／10，两支意大利车队的境况真是有天壤之别，所以他们在车队排行榜上也是分别占据首位和末位。
米纳尔迪最大的赞助商是普利司通，但他们提供的380万美元赞助都是实物：轮胎。直接付现金给米纳尔迪的，最高赞助金只有200万美元。所以米纳尔迪寻找车手时把他能带来多少钱放在首位是完全可以理解的。
F1大老板埃克莱斯通曾许诺个人赞助米纳尔迪400万美元，但是车队老板斯托达特说他并没有收到这笔钱。
开支上涨幅度最大的车队：丰田
丰田车队今年的开支是2。869亿美元，比去年增加了4850万美元。
日本厂商资金充足，只要决心在F1取得好成绩，他们非常舍得花钱。今年丰田在车队积分榜上排名倒数第三，但是在开支方面仅落后法拉利和迈凯轮排在正数第三。最近关于丰田的新闻都与钱有关，比如用700万美元的年薪挖来雷诺技术总监，高薪请来的前法拉利工程师涉嫌偷窃法拉利秘密技术。
明年如果有更多的技术人员甚至车手跳槽丰田，人们不会感到惊讶，这就是金钱的力量。
开支下跌幅度最大的车队：乔丹
乔丹车队今年总开支5935万美元，与去年的1。9亿美元相比，下跌了近69％。
自1999年以来，乔丹的开支一直在1亿美元以上，今年的财政状况只能用凄惨来形容。更雪上加霜的是，今年支付给他们2000万美元的主赞助商是金边臣（BENSON＆HEDGES），等到2006年禁止烟草赞助后，乔丹能找到新赞助商填补这个空缺吗？乔丹的难兄难弟是米纳尔迪，今年他们开支的下跌幅度只比乔丹少1个百分点，私人车队的日子越来越艰难了。
F1最大的赞助者：汽车制造商
九十年代初期，F1车队80％的经费来自烟草赞助，随着2006年全面禁止烟草广告的截止日期日益临近，烟草赞助在F1资金来源中的比例逐年降低，目前已经有五支车队切断了和烟草商的联系。
今年F1车队总共从烟草商那里得到2。44亿美元赞助，而来自雷诺、丰田、奔驰、宝马等汽车制造商的资金高达9。696亿美元，接近总经费的50％。获利最丰的当然是厂队，丰田公司为F1车队投入1。8亿美元，雷诺投入了1。
6亿美元。两家德国汽车工业巨头也很大方，奔驰为迈凯轮提供了1。45亿美元，宝马为威廉姆斯支付了1。2亿美元。今年宝马与威廉姆斯续约到2009年，有消息说宝马打算今后五年中总共在F1项目上投资10亿美元。
与这些大汽车厂商相比，法拉利只是一家小企业，他们每年销售跑车4000多辆，而宝马的年产量超过100万辆。法拉利车厂今年支付给F1车队6500万美元，考虑到母公司菲亚特糟糕的财政状况，法拉利车队今后大部分经费还要依靠赞助商。
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