问几个关于大炮的问题

关于巨型大炮的问题我是一个对巨型

小戴维不是最大，俄罗斯有一门1200毫米的（好几百年前的产品），体积最大的是二战德国的多拉列车炮。 小戴维 它是第二次世界大战期间，为盟军正面攻破德军齐格非防线而秘密设计和制造的。 该迫击炮的炮筒重65304公斤，口径为914毫米，炮座重72560公斤，发射的弹头重约1700公斤。有一个长4。8m 宽2。7m 高3。0m的底盘，以及高低，方向瞄准器构成。这个箱型底盘首先通过斜面，从车上卸下安放在事先掘好的土坑内，再进行加固。 尔后在由M26改装的特制牵引车拖曳来的炮身沿着基础部的滑轨固定于基础部，便完成了安装。炮弹的重量达1640kg，其中包括700kg的炸药以及970kg的抛射药。由...全部

  小戴维不是最大，俄罗斯有一门1200毫米的（好几百年前的产品），体积最大的是二战德国的多拉列车炮。 小戴维 它是第二次世界大战期间，为盟军正面攻破德军齐格非防线而秘密设计和制造的。
  该迫击炮的炮筒重65304公斤，口径为914毫米，炮座重72560公斤，发射的弹头重约1700公斤。有一个长4。8m 宽2。7m 高3。0m的底盘，以及高低，方向瞄准器构成。这个箱型底盘首先通过斜面，从车上卸下安放在事先掘好的土坑内，再进行加固。
  尔后在由M26改装的特制牵引车拖曳来的炮身沿着基础部的滑轨固定于基础部，便完成了安装。炮弹的重量达1640kg，其中包括700kg的炸药以及970kg的抛射药。由炮口装填。炮重60吨，射程达10，000米，战时仅建成1门，没有来得及投入实战。
   多拉和巴黎大炮 20世纪的100年，武器装备新发明层出不穷。其中，有的兵器发明在战场上常盛不衰；有的兵器发明却寿命极短，很快就遭到淘汰。看看“多拉火炮”的短命历史，也许可以从反面给人以某些启示。
   炮身长——相当两个篮球场 “多拉火炮”是德国人1942年搞出来的。这门火炮之大，可谓大得出奇： 身管长为32．48米。因为身管太长，不得不分为前身管和后身管。
  前身管有身管套。先将后身管插入身管套与前身管相连，再用硕大的连接螺母将它们固定。火炮组装起来后全炮长42．976米，宽7．01米，高11．06米，全炮长度相当两个篮球场，高度相当于4层楼房那么高。
  全炮总重量1329吨。 炮弹长———竖起来足有两层楼房高 “多拉火炮”的炮弹也是够大的，弹长为7．8米，竖起来足有两层楼房高，分榴弹弹丸和混凝土爆破弹丸两种。榴弹弹丸重4．81吨，最大射程47．4千米。
  混凝土爆破弹弹丸重7．1吨，内装200千克炸药，采用弹底引信。这种弹侵彻坚固目标后还能爆炸，最大射程38千米，可以击穿3．4千米处厚度为850毫米的混凝土墙，射速为一小时3发。 炮手多———　一个炮班1420人 班，是军队编成中最小的单位，一般为10余人。
  可是操纵“多拉火炮”的炮班人数多得出奇，全班为1420人，比通常一个炮兵团的人数还多。加上配属的两个高射炮连、警卫人员与维修保养人员，这门火炮共需4120名士兵“伺候”它。负责指挥这门炮的则是一名少将，射击时由一名大校具体负责，而动用这门火炮，须经德国陆军参谋长批准。
   炮身重———4台特制机车才能拉动 由于“多拉火炮”身躯庞大得相当于一艘驱逐舰，运输起来颇为不易。为了装运这门火炮，德国专门研制了大功率军用火车。装运前，要将身管、炮尾、上架、炮耳轴等部件拆卸下来，分别装车。
  整门火炮，连同弹药与补给品需动用60 个火车皮。而且由于火炮宽度为7米，标准宽度的铁轨无法运输，只好采用双轨铁道。全炮要用4台5轴10轮机车牵引。到达发射阵地后，再用巨大的龙门吊将部件吊起，安装在下架上。
  安装好一门炮，需要1500人，历时20～30天。 寿命短———28个月就玩完 在“多拉火炮”这个傻大个儿问世之前的第一次世界大战中，它还有过一个 “哥哥”叫“巴黎大炮”。
  这种炮的炮身比“多拉火炮”还长，为37米，弹丸为 120千克。因为炮身很长，为防止它弯曲变形，在炮身后半部的上面附加了加强支架，并通过钢钎和支架将身管和炮尾连接起来，形成了钢索桥形的结构。整个火炮重达750吨，运输和操作十分不便。
  炮管使用寿命很短，发射几十发后就得用吊车卸下来更换炮管，费时费力。所以这种炮在问世之后的4个多月里，向巴黎发射了367发炮弹就销声匿迹了。 第二次世界大战中，德国人故伎重演搞出来的“多拉火炮”，尽管在体积、体重、弹重、占用编制人数等方面，创造了火炮史上的世界之最，但也没有威风几天。
  
  累计起来，这门历时5年制成的火炮，28个月中发射104发炮弹也就寿终正寝了。 “巴黎大炮”和“多拉火炮”都如此短命，可见兵器的发明与创新并非个头越大越好。 。收起