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   给你篇： 国际货运代理操作实践探讨 其他还有几篇可以去我的共享资料下载，点我名字就可以了。 营销与管理 国际货运代理操作 、 货运代理行业是一个服务性行业，以服务求生存，在竞 争中求发展。
  提供快、准、好的服务才能在激烈的市场竞争中 分一杯羹，特别在日常的操作中，在每一个关键环节都应做 到安排有序，掌握好主动权。 如何做好配舱： 配舱工作是货代行业的日常核心工作，货代环节的所有 步骤都是围绕着配舱日期来进行的。
  所以说，提高服务质量， 更好地满足托运人的个性化、专业化运输需求，最基本的，货 代公司在配舱环节一定要作好几个日期的配合工作。如何根 据实际工作中的船期表来真正掌握配舱及时合理呢?我们总 结出几个关键的日期。
  以班轮海运出13为例，掌握了以下几 个日期的关系就基本可以做到出13环节的船期、装柜、报关 等紧密衔接，为货主提供快捷优质的全方位服务。 为此，我们节选了一份APL公司出13到欧洲航线的深圳 起步的班轮船期表为例： 嚣l群 American Presidenl Lines(China)Co．。
  Ltd。 美嗣绝统轮船(·p圈)有限公司 若信用证规定的最迟装运期限是装船期不得迟于 2006．01．22，根据船期表，我们分析了以下几个关键日期： 1、船期表上的预计离港日期(ETD)(也是提单上显示的 开船日期)， 2、截关日期， 3、备货日期(装柜日期)， 4、预计到达目的港日期(ETA o 基本顺序是：备货日期(装柜日期)早于截关日期早于 ETD 根据上表。
  我们来逐个分析： 1、NYK Andromeda 057W这班船的ETD为01_22。为了 信用证能顺利结汇应先明确最迟应配上这班船。 2、根据第一点推出第二个日期：截关日期简称 CLOSlNG DAY。
  表中对应NYK Andromeda 057W这班船 的CLOSING DAY (CY SHEKOU 12：00 CLOSING 200601．20)为01_20。通常CLOSING DAY比ETD早1—2 52 市场周刊·却帕漶 一曾桦 天，船公司在这两天内在装货港码头将这批在截关时间前交 了海关放行条给船公司的货物装上船。
  换一句话，我们必须 在截关日期前通关。 3、第二点的截关日期非常重要。为了能再此日期前通 关，我们必须提前装好柜，准备好单证，开始报关。这个阶段 完成一般需要2—3天，所以装柜日期一般比截关日期提前 2—3天，这就是第三个装柜日期的时间顺序。
   4、对于第四个日期：预计到达目的港日期(ETA)，也有的 信用证不是规定最迟装船日期，而是规定最迟到达日期，那 么这时候看船期表选船的时候要先对应符合ETA早于信用 证规定最迟到达日期的那水船，再套用以上— —截关日 期—— 装柜日期的相同步骤。
  是一样的道理。 如何防范提单风险： 提单在货运代理行业中是非常重要的一环。海运提单在 国际贸易中具有非常重要的地位和作用。提单是货物所有权 的凭证，谁控制了提单，谁就拥有了该批货物的所有权。那 么，提单中最为常见的是提单的风险问题。
  我们对在货代公 司中常出现的倒签和预借提单重点进行了讨论。 从两者的性质看：有相同也有本质的不同。相同之处在 于二者都是托运人为了使提单签发日期符合信用证规定，顺 利结汇，将提单的签发日期却早于实际装船日期，都是已装 船提单。
  而国际上已装船提单签发的日期必须是真实的，因 为提单的签发日期即视作装运日期，所以，上述两种提单对 收货人来说都构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失， 对此，各国法律和海运习惯都是不允许的。
  但在实际的货代 公司操作中，为了能在激烈的市场竞争中占据更多的市场份 额和航运利润，常常不得不满足货主各种要求，便可能出现 诸如倒签和预借提单的形式。我们从风险的角度特别对比了 二者的本质区别：倒签提单是在货物装船后签发，签发日期 却早于实际装船日期，这时至少货物是已经通了关装上了 船；而预借提单是在货物尚未全部装船或货物已由承运人接 管尚未开始装船的情况下签发了提单，存在着因报关出现问 题海关不放行而装不了船的情况，为日后锋争埋下了伏笔。
   所以，预借提单风险更大，货代公司做法一般是杜绝预借提 单，而在货主出具保函的情况下考虑港13远近程度等综合因 素可能会在某些情况下出具倒签提单。 国际货运代理是一门服务性行业，在做好每一个实际操 作环节的同时，企业也非常注重人员本身的素质的培养。
  要 想当一名优秀的货代操作员，还应具备诸如国际贸易基础知 识、在工作中不断强调主动性等综合素质，只有在不断的实 践中总结提高才能有不断的进步。 (作者单位：广东建设职业技术学院) i置{ 维普资讯 。
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