国庆节期间去武汉旅游，有什么好的
武汉，作为一个传统意义上的工业和商业城市，正因高铁逐渐转型为国内最重要的旅游目的地城市之一。作为对外地游客最有吸引力的武汉景点，黄鹤楼的新停车场即将完工，届时地上、地下共可容纳400多辆小车和30多辆大客车。
2010年，必将在湖北旅游史上留下鲜明印记。随着高铁开通、省内交通设施的改善以及旅游资源的整合、打造，湖北境内多个城市告别“出大于进”的传统，大步迈向“旅游目的地”时代！“国庆七天看荆楚”系列报道，希望对省内重点旅游线路的全面梳理，帮助外来游客充分认识湖北、消费湖北。 同时，也希望借外来游客的眼睛，发现湖北旅游事业的发展不尽完美之处，以期尽快调整、改变，以最好的面貌迎接全球各地...全部
武汉，作为一个传统意义上的工业和商业城市，正因高铁逐渐转型为国内最重要的旅游目的地城市之一。作为对外地游客最有吸引力的武汉景点，黄鹤楼的新停车场即将完工，届时地上、地下共可容纳400多辆小车和30多辆大客车。
2010年，必将在湖北旅游史上留下鲜明印记。随着高铁开通、省内交通设施的改善以及旅游资源的整合、打造，湖北境内多个城市告别“出大于进”的传统，大步迈向“旅游目的地”时代！“国庆七天看荆楚”系列报道，希望对省内重点旅游线路的全面梳理，帮助外来游客充分认识湖北、消费湖北。
同时，也希望借外来游客的眼睛，发现湖北旅游事业的发展不尽完美之处，以期尽快调整、改变，以最好的面貌迎接全球各地游客。
“主要景区接待人数59。1万人次，占全省一半以上；旅游收入1175。
73万元，同比增长177。79%。”这是国庆长假首日，武汉旅游业交出的成绩单！
武汉，这座传统的工业城市，长期以来总以一种“硬汉”形象示人。但因为高铁，她更为妩媚的一面――旅游，仿佛一夜之间被激发出来。
自去年底武广高铁开通，今年元旦、春节、樱花时节和五一小长假，来武汉游玩的南方游客，呈几何数上升。今年国庆，“武汉都市之旅”将迎来今年第五波，或许也是最大的一波旅游热潮。武汉，一座新兴的旅游城市正以“高铁速度”成长。
高铁效应持续发酵
国庆长假首日武汉游井喷
“我们从外地借调的导游，每天晚上都加班背诵黄鹤楼、省博这些景区的解说词，国庆期间的地接几乎排满。”从武汉中旅门市经理周涛身上，已能充分感受国庆旅游的火爆。
昨日，在黄鹤楼公园、在东湖风景区，操粤语的游客不断从记者身边走过。“现在粤语可是武汉各大景区的官方语言哦。”广州一“高铁团”领队庄小姐笑称。她告诉记者，仅她们一家旅行社，今年国庆期间就有3个高铁团来汉旅游，“交通太方便了，快一年了，广州的武汉高铁团热度一直很高。
武汉差不多成了广州人最熟悉的内地城市。”
谈到武汉的景点，首次来汉的团员周先生说，他就是冲着黄鹤楼来的。“上小学时就会背‘故人西辞黄鹤楼’，没想到一晃20年，高铁终于让自己儿时的印象变成了眼前的实景。
”
不仅仅是知名景点盛装迎客，昨日，在黄鹤楼、东湖等地，楚韵的编钟乐舞表演、楚王巡视楚城表演、新编大型歌舞《神话》等极具荆楚文化味道的“软展示”，也轮番上演，让来自全国各地的游客大呼过瘾。
“武汉之旅给我们很多意外之喜，江滩的西方建筑风格、湖北博物馆丰富的文物，编钟表演都非常不错，武汉绝对不止一个黄鹤楼。”另一位“高铁团员”朱女士说道。
据湖北省旅游局的预测，国庆是除春节外的唯一长假，历来是游客出游、长线旅游最为集中的假日。
从市场初步调查看，武广高铁的公交化，武汉至郑州、南昌等地的动车运行，今年国庆期间进入武汉的游客人数，很有可能超过往年。
据统计，仅昨日一天，武汉的住宿接待设施出租率，就达到70%以上，而真正的高峰可能出现在10月3、4日。
去年年底武广高铁开通，其对“武汉都市之旅”的拉动速度，远远超过高铁时速。武汉旅游局预计，今年全年，粤港澳来汉的游客接待量有望突破1000万人次。
更值得期待的是，年底沪汉高铁开通，有望为武汉带来上海、江苏、浙江、安徽高铁客源。
明年，京汉高铁开通，2012年汉蓉高铁开通，届时武汉将成为国内4条高铁的交会点，以1000公里为半径，高铁将国内经济最发达省市“一网打尽”。
武汉，作为一个传统意义上的工业和商业城市，正因高铁逐渐转型为国内最重要的旅游目的地城市之一。
在湖北大力发展旅游的背景下，武汉都市之旅更被湖北列为全省八大旅游热门线路之首。全国最大的城中湖、江南三大名楼之一、具有欧陆风情的沿江古老建筑、辛亥首义纪念馆、珍藏曾侯乙编钟的省博物馆，再加上武汉周边的山地、森林、湖泊、温泉，现有的旅游资源足以设计出丰富的旅游线路。
国庆再验“旅游武汉”成色
面对今年汹涌入汉的高铁客，接待能力不足，让武汉这个传统的工业城市，感受到不小的尴尬。“我们今年的重点工作就放在了如何缓解这一矛盾上。”武汉旅游局市场促进处相关负责人对记者表示。
在前几个旅游高潮中，武汉住宿、交通、导游数量等方面均暴露出问题。以住宿为例，统计资料显示，武汉一至五星级饭店共有28600张床位，但五一期间游客数量就达到200万，“住宿瓶颈”一目了然。
据中国旅游研究院近期公布的调查数据显示，外地游客对武汉的满意度一度不到70%，在受调查的50个城市中排名较后。
武汉旅游局人士坦言，过去旅游业并非武汉经济“主业”，相应的资源配置有些落后。
为应对这些问题，武汉旅游局制定了一整套解决方案和具体措施。包括与市商务局合作，对旅游接待餐厅进行定点；与市运管部门组建旅游车辆调度中心以及解决停车难问题；筹划旅游集散中心建设；协调省博和红楼等免费景区，扩大每日游客接待量；与市交管局协调旅游小型车辆单双号过桥证问题。
仅以黄鹤楼为例，今年以来，在核心景区内添加了近20个做工精美的指示牌、介绍牌。“黄鹤楼号称景点有六七十个，过去由于缺乏指示牌，很多外地游客来了，就是看主楼，全程参观下来仅仅30到40分钟。
”黄鹤楼公园管理处文化研究中心主任余楚民对记者表示，现在通过这些指示标志引导，外地游客可充分探寻到黄鹤楼所有的景点，整个流程走下来至少要1个半小时。
作为对外地游客最有吸引力的武汉景点，黄鹤楼的新停车场即将完工，届时地上、地下共可容纳400多辆小车和30多辆大客车。
在最短的时间内，武汉各大旅游企业已经在尽力弥补短板，而今年国庆，也将再验“旅游武汉”成色。
居“高铁”安，思“机场”危
高铁触发的武汉旅游热潮，不仅让武汉旅游业界兴奋，也勾起了业界敏感的神经。
高铁暴露的武汉接待能力不足，比如地接导游的缺乏，实际上不仅仅是缺乏资源这么简单，更揭开了武汉旅游的一块痛处。
武汉本土一家旅行社10年前曾有各语种地接近50位，现在已经是个位数。另一家大型旅行社，旗下不少外语导游目前大多转型为领队或外语老师，连英语的固定地接也只有三四个人。
一度充裕的导游，缘何大量消失？可谓成也交通，败也交通。
长江三峡、武当山、神农架，是湖北历史上最具吸引力的景区。10多年前，武汉凭借独一无二的航空资源，牢牢锁定湖北入境游市场的“门户”，境外游客即使冲着三峡来湖北，也要在武汉停留1天，并游览市内景点。
这一需求，催生了武汉旅游市场供给。
“那是武汉游的黄金期，我们带团去省博这些地方，都要提前给景点打招呼，因为游客的购买力太强，10多个人一次可以买数万元的纪念品。”张杰（化名）对当初从事外语地陪时的风光仍记忆犹新。
但1996年，随着宜昌机场正式通航，情形就发生了很大变化。他告诉记者，很多外国游客从京沪入境后，不少人选择直飞宜昌。
现在，独特的高铁优势，又让武汉成为境内入鄂游的核心城市，但随着省内高铁设施完善，作为新兴旅游地的武汉，能否避免再“被绕过”？“缺导游补导游、没停车位就扩建停车场，只要需求旺盛，市场自会调配资源，更多的投资主体也会随着游客蜂拥而入。
”在武汉一旅行社老总看来，资源短板的弥补，并不是非常难，更应该关注的是，由高铁而生的热潮能持续多久？武汉在境内游市场独特的高铁拉动效应，又能持续多久？
武汉，亟待锁定“不可绕过”城市
统计数据显示，今年3月以前，以武汉为唯一目的地城市的广东游客约占总数的25%，平均停留2到3晚；以武汉为目的地并游览省内其他地区的约占75%，平均在汉停留1到2晚。
而3月份后，以武汉为唯一目的地的游客人数大幅上升，约占总量的50%以上。
但高铁效应越明显，越让人担忧失去这独特优势后的发展空间。“与点对点的航线不同，即使高铁通车后，武汉仍旧是结点城市。
武汉的人流量不愁，更关键是将人流到人留的中介渠道彻底打通，这需要武汉完善作为一个旅游城市应有的各项功能。”武汉市旅游局一位副局长对记者说道。“宜昌等地的高铁开通，可能会分流部分武汉境内游份额，但内宾和外宾这两个市场的差异还是比较明显。
”武汉海外旅行社常务副总周山对记者分析，入境游游客希望在有限时间内尽可能游览知名度最大的景点，境内游则不同，如果汉宜铁路将武汉至宜昌车程缩短至1。5个小时，也有利于形成武汉―宜昌的整体旅游线路开发，“总之这是把双刃剑，就看怎么利用好交通便利的优势。
”
实际上，一个省乃至一个区域内的各个城市，发展旅游也不是“非A即B”。武汉并非传统意义上的旅游大市，与周边城市整合资源，形成组合式旅游线路，也不失为可行之道
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