谁能告诉我，从青岛到西宁的火车在
铁路旅客列车运行图是全路统一绘制的,要考虑很多因素。
当然主要是方便旅客出行,也要顾及客流量。比如K172这个车,从青岛到西宁,山东沿途上车的旅客就比较多,到了济南已经人满为患,高密上车的人多。 但是K171就不同了,沿途下车很多,到了高密下车几乎很少,其他到高密的车也不少,所以现在可停可不停的车站,没有特殊情况,不安排停车,特别提速以后，列车运行速度加大,密度也增大, 大部分列车附加点很少了， 有的几乎就没有,大区间点安排的很紧,不好跑。
顺便说一下:运行图的安排还要考虑其他列车运行,不是这条线路就这一个车。哪趟车该到哪里会让,越行,都是提前排好的,所有列车必须严格按照这个原则运行...全部
铁路旅客列车运行图是全路统一绘制的,要考虑很多因素。
当然主要是方便旅客出行,也要顾及客流量。比如K172这个车,从青岛到西宁,山东沿途上车的旅客就比较多,到了济南已经人满为患,高密上车的人多。
但是K171就不同了,沿途下车很多,到了高密下车几乎很少,其他到高密的车也不少,所以现在可停可不停的车站,没有特殊情况,不安排停车,特别提速以后，列车运行速度加大,密度也增大, 大部分列车附加点很少了， 有的几乎就没有,大区间点安排的很紧,不好跑。
顺便说一下:运行图的安排还要考虑其他列车运行,不是这条线路就这一个车。哪趟车该到哪里会让,越行,都是提前排好的,所有列车必须严格按照这个原则运行。往往多停靠一个车站,就会把后续列车运行图打乱,因为停车一分,启车2分,加上车站停靠,可以说好几个区间都没了。
所以往往一趟列车晚点,会涉及到后续列车。现在在大干线上晚点,几乎没有抢回来的可能。收起
