请问铁路上是怎么定义一个火车站是何级别啊

火车站的级别是如何划分的？请告诉我火车

车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。 为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。 对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。 1。具备下列三项条件之一者为特等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。 （2）。日均装卸车在750辆以上的货运站。 （3）。日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。 2。具备下列三项条件之一者为一等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转...全部

  车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。 为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。 对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
   1。具备下列三项条件之一者为特等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。 （2）。日均装卸车在750辆以上的货运站。
   （3）。日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。 2。具备下列三项条件之一者为一等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
   （2）。日均装卸车在350辆以上的货运站。 （3）。日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。 3。具备下列三项条件之一者为二等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
   （2）。日均装卸车在200辆以上的货运站。 （3）。日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。 对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。 1。
  具备下列三项条件之二者为特等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。 （2）。日均装卸车在400辆以上的车站。 （3）。日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
   2。具备下列三项条件之二者为一等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。 （2）。日均装卸车在200辆以上的车站。 （3）。
  日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。 3。具备下列三项条件之二者为二等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。 （2）。
  日均装卸车在100辆以上的车站。 （3）。日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。 4。具备下列三项条件之二者为三等站： （1）。日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
   （2）。日均装卸车在50辆以上的车站。 （3）。日均办理有调作业车在500辆以上的车站。 5。办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。 6。只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
   上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。 核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
   另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。 。收起