中国为什么没有自己的F1车队?
11月14日，欧洲红牛总裁马特希茨对家乡奥地利透露，已经正式接手美洲虎车队。而在此前几天，就已经率先报道了中国沃天与欧洲红牛联手收购美洲虎成功一事。不过，在递交注册表的最后时刻，这支新车队还是使用了“Jaguar”(美洲虎)的名字，而不是之前的“红牛车队”。 也就是说，到目前为止，新车队还只能叫作美洲虎车队。对于未来的命名，欧洲红牛和沃天已经向国际汽联递交了几份方案，估计在本月底新车队在西班牙巴塞罗那举行试车后会初见端倪。
11月15日，难以为继的美洲虎车队终于在国际汽联最后参赛注册日找到新东家，欧洲红牛以及中国沃天成为最终的收购者。 虽然在欧洲媒体上并没有出现相关的中国...全部
11月14日，欧洲红牛总裁马特希茨对家乡奥地利透露，已经正式接手美洲虎车队。而在此前几天，就已经率先报道了中国沃天与欧洲红牛联手收购美洲虎成功一事。不过，在递交注册表的最后时刻，这支新车队还是使用了“Jaguar”(美洲虎)的名字，而不是之前的“红牛车队”。
也就是说，到目前为止，新车队还只能叫作美洲虎车队。对于未来的命名，欧洲红牛和沃天已经向国际汽联递交了几份方案，估计在本月底新车队在西班牙巴塞罗那举行试车后会初见端倪。
11月15日，难以为继的美洲虎车队终于在国际汽联最后参赛注册日找到新东家，欧洲红牛以及中国沃天成为最终的收购者。
虽然在欧洲媒体上并没有出现相关的中国因素融入新车队的消息，但是随着沃天团队工作人员的努力，应该在近期内就有新消息披露。
目前，在向国际汽联主席马克-摩斯利递交的注册表中，依然是使用旧车队“Jaguar”(美洲虎)的名字先进行注册，也就是说，目前还只能叫作美洲虎车队。
对于未来的命名，欧洲红牛和沃天已经向国际汽联递交了几份方案，估计在本月底新车队在西班牙巴塞罗那举行试车后会初见端倪。
记者周三采访了美洲虎车队的新闻官格里费斯，他同时也是杰奇-斯图瓦特爵士的私人助理。
格里费斯透露，由于新车队的成立，原先的很多赞助商将肯定会退出，一些来自中国的企业将与红牛一起成为车队新的主要赞助商。在F1中国站前后，他们在北京和上海就曾与这些赞助商进行过沟通。不过，按照行规，他表示暂时不方便透露出这些中国赞助商的名字。
沃天负责人郭杰在北京时间周三晚上从伦敦飞往奥地利红牛公司总部，与欧洲红牛总裁马特希茨就一些商业细节问题进行沟通，本周内他就将回国，郭杰在接受采访时说：“进展非常顺利，但谈判的过程之艰难真是外界难以想象的，就在我们签约前一个小时，还在和福特方面的人吵架!”对于中国因素何时在新车队上有所体现，郭杰表示很快就会在欧洲的媒体上率先公布。
车手方面，奥地利传奇车手尼奇-劳达已经向马特希茨推荐过库特哈德，而同胞克莱恩也很有可能保住位置。另外，来自英国ArdenF3000车队的意大利年轻车手瓦伦迪诺-鲁伊兹非常被看好，他和克莱恩一样都是欧洲红牛的签约车手，在今年的F3000大奖赛中获得7次分站冠军与两次亚军(全年只有10站，其中一站因为故障退出)。
尽管新车队在关于收购细节方面始终守口如瓶，但是分析先前福特方面开出的条件不难得出结论：新车队的管理层在短期内不会有变动。福特原先在与沃天和红牛谈判时有两个原则，第一是必须搭卖科斯沃斯引擎工厂，第二是希望新东家接手后自己处理车队人员的去留。
从目前了解到的情况看，由于北美Champ Car赛事老板考克霍温收购了科斯沃斯，原来的争议焦点---搭卖科斯沃斯就已经不再成为问题。据悉，新车队将依旧使用已被转卖的科斯沃斯引擎，但这份合同很可能时间不会长，一旦科斯沃斯与美洲虎原先签订的引擎供应合同到期(2006年)，已经在后面排队的奔驰以及丰田将会立刻补上。
在第二个问题上，由于美洲虎车队的高层管理人员大约有40人，其违约金高达3000万美元，所以短期内人事变动的代价太大，估计沃天和欧洲红牛不会有太大的动作。至于另外一个必需的因素---轮胎，目前新车队还依然在观望，米其林和普利司通都在竞价谈判之中。
马特希茨在伦敦的新闻发布会上称：“车队的第一辆装备科斯沃斯引擎的赛车以及新的车手和赞助商将会在新年里宣布。”不过我们可以相信的一点是，这支融入中国元素的车队，会在这之前出现在世人眼中。
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