国际油价跌成那样了，国内怎么还不
对于有私家车的人，本来就比其他人多占用了资源和能源，多付点油钱何乐而不为？
对于运输行业而言，过几天就要费改税，每年节省的养路费比收的燃油税要多，如果油价下调，费改税就要再往后拖，养路费照交不误。 也只有在费改税后，国内油价才可能接受市场调节，与国际油价正式挂钩。
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闲着也是闲着。再罗嗦两句
呵呵，大家估计也看到了那个统计表格，显示费改税以后消费者在燃油上在支出不降反升。 呵呵
这说明了什么？当前油价明显偏高嘛！需要下调啊。怎么调？靠政府一纸公文？很多人恐怕就是这个想法吧？要这么想的话，咱们搞什么市场啊？退回去搞计划吧。呵呵。
为什么要费改税？费...全部
对于有私家车的人，本来就比其他人多占用了资源和能源，多付点油钱何乐而不为？
对于运输行业而言，过几天就要费改税，每年节省的养路费比收的燃油税要多，如果油价下调，费改税就要再往后拖，养路费照交不误。
也只有在费改税后，国内油价才可能接受市场调节，与国际油价正式挂钩。
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闲着也是闲着。再罗嗦两句
呵呵，大家估计也看到了那个统计表格，显示费改税以后消费者在燃油上在支出不降反升。
呵呵
这说明了什么？当前油价明显偏高嘛！需要下调啊。怎么调？靠政府一纸公文？很多人恐怕就是这个想法吧？要这么想的话，咱们搞什么市场啊？退回去搞计划吧。呵呵。
为什么要费改税？费改税的好处不是能直接降低油价，而是给了消费者选择的权力，消费者有了选择的权力，消费才能对生产有反作用嘛！通过市场这个无形的手来调节价格嘛！
原来的油价+养路费，等于两把刀，你不想挨高油价这把刀，把车停在家里，OK，你还要挨养路费这把刀，要不想浪费这笔每年都要交的养路费，就要把车开出去挨高油价的刀，你没的选择。
所以能源供应企业才能随心所欲的定价，并说“这是市场价格”。
现在费改税后，就是砍一刀，我说我挨不起高油价这一刀，我躲吧，我不出车了。反正没有养路费了，车扔在家里也可以啊。
大家有了不出车的选择了，燃油市场上就可能出现“有价无市”的局面，公共交通运输也要面临瘫痪的危机。
能源供应企业当然不希望看到“有价无市”的局面，政府更不能容忍交通瘫痪的威胁。于是，有人会被请去喝茶，能源供应企业为了生存而不得不下调油价，直到消费者接受为止。
费改税的奥秘就在于此。收起
