一级方程式赛车对跑车有什么限制？对赛车的
2005赛季国际汽联推出了很多新的运动和技术规则，为了让大家对这些细节有更深的了解，新浪F1将分别就排位赛、轮胎、引擎、空气动力学以及赛车技术规定加以详细介绍。
条款3：车体和尺寸
3。 1 车轮中心线
车轮中心线穿过两侧轮缘的中心面并与赛车所在平面垂直。
3。2 高度测量
所有的高度测量都是基于基准面进行的。
3。3 赛车总宽度
在方向盘打正的状态下，赛车总宽度(包括车轮)不得超过1800mm，总宽度的测量将在轮胎充气至1。 4个大气压状态下进行。
3。4 后轮中心线前赛车宽度
3。4。1 后轮中心线前车体宽度不得超过1400mm。
3。4。2...全部
2005赛季国际汽联推出了很多新的运动和技术规则，为了让大家对这些细节有更深的了解，新浪F1将分别就排位赛、轮胎、引擎、空气动力学以及赛车技术规定加以详细介绍。
条款3：车体和尺寸
3。
1 车轮中心线
车轮中心线穿过两侧轮缘的中心面并与赛车所在平面垂直。
3。2 高度测量
所有的高度测量都是基于基准面进行的。
3。3 赛车总宽度
在方向盘打正的状态下，赛车总宽度(包括车轮)不得超过1800mm，总宽度的测量将在轮胎充气至1。
4个大气压状态下进行。
3。4 后轮中心线前赛车宽度
3。4。1 后轮中心线前车体宽度不得超过1400mm。
3。4。2 为防止对其他赛车的轮胎造成损坏，前轮前面的任何车体侧面的末端前缘厚度不得超过10mm，弧面半径至少5mm，与赛车中心线倾角不得小于60度。
车体的任何水平部件前缘无须遵守此规则。
3。4。3 为避免撞车等事故发生后赛道表面布满碎片，赛车前翼终板的外层以及前轮附近的旋转片(包括此区域内类似的易受攻击的车体部件)都要由特殊的防碎材料制成。
FIA要提供了所有部件制造的细节。
3。5 后轮中心线后部赛车宽度
后轮中心线后面的车体宽度不得超过1000mm。
3。6 总高度
车体任何部件高度不得超过基准面950mm。
3。7 前车体高度
3。7。1 前轮中心线后330mm处前方且距离赛车中心线超过250mm的车体高度应在150-350mm(基准面)之间。
3。7。2 前轮中心线前方的车体高度应超过50mm(基准面)。
3。8 后轮前方的车体
3。8。1 俯视最大面积不得超过12000平方毫米，前轮中心线330mm后、后轮中心线330mm前的车体高度不得超过600mm(基准面)。
3。
8。2 后轮中心线前800mm处和后轮中心线之间的车体(与赛车中心线距离超过500mm)高度不得超过500mm(基准面)。
3。8。3 后轮中心线前400mm处和后轮中心线之间的车体(与赛车中心线距离超过500mm)高度不得超过300mm(基准面)。
3。8。4 与赛车中心线距离超过500mm且在后轮中心线和后轮中心线前400mm之间的区域无车体。
3。9 后轮之间的车体
3。9。1 与赛车中心线距离超过100mm、位于后轮中心线和后轮中心线前330mm的车体高度不得超过600mm(基准面)。
3。9。2 与赛车中心线距离在75-480mm之间、位于后轮中心线和后轮中心线后150mm的车体高度应在375-600mm之间(基准面)。
3。10 后轮中心线后面车体的高度
3。
10。1 后轮中心线后150mm以外的车体高度不应超过800mm(基准面)。
3。10。2 后轮中心线后部、且与赛车中心线距离超过150mm的车体部分高度不应低于300mm(基准面)。
3。10。3 任何后轮中心线后150mm、高度在300-600mm(基准面)、距离赛车中心线75-480mm的车体应位于以下区域-侧视图上高度在300-375mm(基准面)且在后车轮中心线后150-500mm处。
任何后轮中心线后高度在375mm(基准面)、距离赛车中心线75-480mm的车体应位于以下区域-侧视图上高度在600-800mm(基准面)且在后车轮中心线至后轮中心线后350mm点之间。
侧面图上，高度在300-800mm(基准面)且在后车轮中心线至后轮中心线后600mm点之间的车体投影面积应超过230000平方毫米。
3。11 前轮附近车体
除刹车导流管外，从俯视图上看，在平行且距离赛车中心线400-900毫米之间以及位于前轮中心线前350mm至前轮中心线后800mm之间的区域内无车体。
3。12 面向地面的车体(略)
3。13 刹车块
3。13。1 呈长方形的刹车块四个端点半径皆为50mm，刹车块可由几个小块组成，但必须满足：
a) 长度从前轮中心线后300mm直至后轮中心线。
b) 由比重为1。3和1。45之间的同一材料制成。
c) 宽度为300mm，公差为+/- 2mm。
d) 厚度为10mm，公差为+/- 1mm。
e) 新刹车块厚度均匀。
f) 除连接处以及g条款特例外刹车块表面无孔。
g) 参见图1，刹车块上分布有几个孔，刹车块厚度只能通过50mm孔处测量。
刹车块表面有四个用于连接螺栓的10mm直径的孔。
h) 刹车块严格沿赛车中心线两侧对称。
3。13。2 连接刹车块和赛车的螺栓
a) 从赛车底部向上看螺栓总面积不得超过40000平方毫米；
b) 从赛车底部向上看单个螺栓面积不得超过2000平方毫米；
3。
14 悬垂部件
前轮中心线前方1200mm外或后轮中心线后部600mm外无悬垂件。
距离赛车中心线480mm以内且位于后轮中心线后500mm外无悬垂件。
距离赛车中心线200mm外且位于前轮中心线前方900mm外无悬垂件。
3。15 空气动力学影响
任何影响赛车空气动力学性能的部件应遵循以下条例(除6。5。2条款中描述的盖子以外)：
-必须遵循与车体有关的规定；
-必须保证安装不留有自由度；
-和赛车弹性部分相关的部件必须保持稳定。
任何弥补赛车弹性部分和地面间隙的装置都是不允许的。
3。16 赛车上部车体
3。16。1 除条款3。16。3外，当从侧面看赛车时，赛车在四条线包围的区域内必须有车体。
这四条线是分别是：后轮中心线前方1330mm处垂直线、高度为550mm(基准面)的水平线、高度为925mm(基准面)的水平线、925mm高度水平线与后轮中心线前方1000米交点和550mm高度水平线与后轮中心线交点的斜线。
此区域内的车体必须沿赛车中心线对称，斜线上两个端点垂直下方车体最小宽度应分别为150mm和50mm。这一段的车体应呈线性锥面分布。
3。16。2 如3。16。1定义，位于上边界垂直方向上方的车体宽度不得超过125mm，且沿赛车中心线对称。
3。16。3 当赛车因故停在赛道上时，为便于提拉，赛车应留有60mm x 30mm专门设计的开口。
3。17 车体挠度
3。17。1 对位于前轮中心线前700mm且距离赛车中心线625mm处的点，当沿垂直方向施压500牛顿载荷时，车体在垂直方向上变形不得超过5mm。
载荷将由一个50mm直径的撞击器施加，车队要在测试时提供此工具。
3。17。2 对位于后轮中心线前450mm且距离赛车中心线625mm处的点，当沿垂直方向施压500牛顿载荷时，车体在垂直方向上变形不得超过10mm。
载荷将由一个50mm直径的撞击器沿向下方向施加，车队要在测试时提供此工具。
3。17。3 对位于高度在780mm以上且在后轮中心线130mm外的车体向后方向施加1000牛顿载荷时，车体水平方向变形角度不得超过1度。
3。17。4 对位于前轮中心线后380mm且在赛车中心线的点，当垂直方向施压500牛顿载荷时，车体在垂直方向上变形不得超过5mm。载荷将由一个50mm直径的撞击器沿向上方向施加，车队要在测试时提供此工具。
3。17。5 当对后轮中心线后面最高位置的两翼沿水平方向施加500牛顿载荷时，两翼水平方向变形不得超过5mm。此载荷将在高度为800mm(基准面)的平面上取三点施加，三点分别位于赛车中心线以及两侧250mm线上。
3。17。6 为了确保3。15条款得以贯彻，FIA保留对车体任何活动部件做进一步载荷/变形测试的权利。
对于一个合格的专用赛道来说,以下一些设备是不可缺少的;
1,赛道必须有很多弯道,以此来控制车速。
现在的赛道每圈在3至七千米之间,宽在7至11米之间。
2,起步与终点的直道要可以并排放置两辆车而不觉的拥挤,所以一般要求它的宽有12米,长有250左右。
3,为了观众的安全,看台必须有1。
2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。
4,赛道上必须装有摄像机和电视塔,以便于电视转播。
5,为了能让看台上的观众能看清比赛的全过程,在看台对面必须装有大屏幕电视机。
6,安全人员在相对危险的地段要设立观察站,使安全人员能随时保持赛道的通畅,及时处理突发事件,并向车手发出潜在的危险安全信号。
7,拥有对受伤车手进行急救的直升机。
8,在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。
9,参赛队都要配备一个永久性的设施维修点。
10,设立的赞助商的接待看台在修理站后方的高的看台上,必须是要能够俯视修理站的。
11,要有为运输车和宿营车提供的停车厂。
12,为了便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，以确保比赛的顺利进行,比赛控制塔必须要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层。
一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得三级方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。
一级方程式赛车的车速最高可达320公里／小时以上，平均速度是200—230公里／小时。历史上也曾有人制造出时速在500—1000公里之间的赛车，但是，这么高的时速只能在瞬间产生，且这种赛车不能批量生产也不能常年使用，算不上真正意义上的汽车。
所以，只有一级方程式赛车才是真正的速度之王。
。收起
