天剑雅马哈为什么要预热我骑该车已
先将发动机起动，适当预热，在怠速工况运转5～10分钟，用手触摸化油器自动加浓阀，若感到有热量，且发动机转速明显比冷车低了一些，说明其自动加浓装置工作正常。如摸上去与冷车时一样，没有热量，则应检查化油器加浓阀的电阻值（其阻值为：10Ω）和与之连接的电气线束及接插件是否有故障（即断路现象），并视情予以检修或更换。 然后再按以上方法测试，直至其加浓装置工作正常为止。如果检查化油器自动加浓装置的电阻值及与之连接的电气线束及接插件无异常现象，可卸下化油器，在自动起动加浓阀充分冷却的状态下（即发动机熄火后约30分钟），将起动加浓阀的导线插接器端子连接到蓄电池上（电压在12V～13V之间）模拟发动机磁...全部
先将发动机起动，适当预热，在怠速工况运转5～10分钟，用手触摸化油器自动加浓阀，若感到有热量，且发动机转速明显比冷车低了一些，说明其自动加浓装置工作正常。如摸上去与冷车时一样，没有热量，则应检查化油器加浓阀的电阻值（其阻值为：10Ω）和与之连接的电气线束及接插件是否有故障（即断路现象），并视情予以检修或更换。
然后再按以上方法测试，直至其加浓装置工作正常为止。如果检查化油器自动加浓装置的电阻值及与之连接的电气线束及接插件无异常现象，可卸下化油器，在自动起动加浓阀充分冷却的状态下（即发动机熄火后约30分钟），将起动加浓阀的导线插接器端子连接到蓄电池上（电压在12V～13V之间）模拟发动机磁电机充电，等待约3～5分钟，将(2。
5mm空心胶管连接到燃油增量油路上，用嘴吹气检查，此时自动加浓阀的燃油增量油路为全闭状态（不通气）。若能够轻易吹气，则需检查加浓阀体及油针卡死在旁通油路上，应更换自动加浓阀。
另外，还需认真检查负压开关负压软管及进气管与汽缸盖之间有无漏气现象，这些地方产生了异常，都会造成您所说的加油门就 “憋死”的闷车故障，建议您到维修站作仔细全面的检查。
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