如何挑选越野车呢？
理想的越野SUV是不存在的，如果真有这样的车，以当今的技术水准而言，她应该具有下列的一些特徵。在你选择和改装自己的SUV时，你可以从这些理想的选装项中进行挑选。传动机构中首先是要有大功率而又经济的引擎，应该是一台顺序燃油喷射的V8引擎，使用普通无铅汽油，在高速公路和城市道路行驶时的油耗分别为26与22英里/加仑。 我喜欢的是四速自动变速箱，但对那些不爬岩石和山峰誓不甘休的超级越野迷可选手动变速箱。自动变速箱要可以选择你所需要的档位元，类似於Eagle Autostick那样的轿车变速箱，可以有手动模式。 这在打滑地面是非常有用的，如果是低档起步、过多驱动力输送到驱动轮会使车轮空转，此时...全部
理想的越野SUV是不存在的，如果真有这样的车，以当今的技术水准而言，她应该具有下列的一些特徵。在你选择和改装自己的SUV时，你可以从这些理想的选装项中进行挑选。传动机构中首先是要有大功率而又经济的引擎，应该是一台顺序燃油喷射的V8引擎，使用普通无铅汽油，在高速公路和城市道路行驶时的油耗分别为26与22英里/加仑。
我喜欢的是四速自动变速箱，但对那些不爬岩石和山峰誓不甘休的超级越野迷可选手动变速箱。自动变速箱要可以选择你所需要的档位元，类似於Eagle Autostick那样的轿车变速箱，可以有手动模式。
这在打滑地面是非常有用的，如果是低档起步、过多驱动力输送到驱动轮会使车轮空转，此时就应该用二档或三档起步。分动箱应该有粘性偶合装置，有全时四驱模式，而且在湿滑的地面可以锁定以获得最大附着力。理想的越野车还应该在四个车轮上有电子附着力控制系统（像陆虎那样）来限制车轮打滑，应装备手动后差速器锁，离地间隙为10-15英寸，可能的话该是偏心齿轮轮毂（如AM通用公司的扞马就是这种轮毂，有时也叫门式桥），这可以让半轴从高於车轮圆心的位置伸入到轮毂中。
在前后轮上要有可分离的轮毂以便能方便地被牵引。目前，每种越野车都有不同的牵引操作程式，有些车型甚至需要拆下传动轴或用平板拖车运输，这绝对是件痛苦的事。就像我们曾经讨论过的那样，用错误的方法拖车会严重损坏传动机构，如车轮能自由转动就可极大地简化拖车程式。
理想的越野车还应该有轻卡使用的全地形轮胎；拖车装置应该是标准配备：有固定於车架上的III级拖车介面、加强型减震器、重负荷车、变速箱冷却装置和加大的散热器。在车架上有固定介面安装绞盘和前拖车钩，在发动机下还要有滑板。
安全设备包括在需要时可关闭的双气囊、必要时可关闭的ABS系统（像宾士G型车那样）；在前后座均有头枕，当然还要有坐带和肩带。也可选装有五点式座带和肩带的加强型座椅。正向和侧向撞车安全实验至少应达到轿车的水准，车顶应在翻车时足以保护乘员。
后排座可向前折叠以腾出更大载物空间，而且后排座应该是可分开的，那样就可以坐3-4个人并多装些货物。理想的越野车还应该有踏板或侧杠，这样上车较容易并能保护防刮板。有选装的可拆卸式第三排座位，可以坐7-8个人。
备胎要固定在车尾外部可拉开的备胎架上，或者在不影响通过性的前提下固定于车下（使用加长皮卡车架的雪佛莱Tahoe就是这样）。车陷在齐轮毂深的泥地中时，如果必须使用备胎的话，那么车尾备胎架更好。悬挂系统应该是以提高越野通过性为目标。
现今的许多SUV都在前轮使用独立悬挂或在四个车轮均使用独立悬挂，这意味着每个车轮都可以在遇到障碍时独立抬升而不会使车身倾斜，这在高速行驶时也能提高稳定性，因为在拐弯时摆动会轻微些。但是，独立悬挂在越野时有很大缺陷，在地面有其它石块时不能抬升差速器，可能会使差速器受损。
没有独立悬挂时，前面的或后面的两个车轮通过中间有差速器的刚性桥连接，在其中一个车轮压在大石头或圆木上时会使桥倾斜并将差速器抬高远离地面，提高了通过性。对用於真正的越野旅行的越野车而言，非独立悬挂更好，只是高速行驶时舒适性稍差些。
其它的选装件包括内置车胎充放气系统，比如扞马使用的中央轮胎充气系统。还有改变车身离地高度的系统，如陆虎和福特探路者使用的电子气动悬挂系统。收起
