一加手机2的处理器性能怎么样，性价比高不高？
要论性能的话亮点在2。0版本上，那款2。0L的发动机是个宝贝。如果你不在乎多花一点就买2。0的，油耗也不高。要说1。6的，我家就是1。6手动三厢的，平时也不会去跟别人的车刻意对比，所以我只能这么说，提速没有明显很“肉”的感觉也不算很强劲，一般家用还算不错。 油耗在高速上可以跑到五六个油上，市区内就没法说了，看路况了。雪铁龙的发动机都是高转速发动机，在市区内走走停停的，起步换档往往达不到最大动力输出的转速，所以堵车比较严重的道路它肯定不会是最省油的。 我家这边路况还不算太差，根据不同情况油耗一般在7个到9个多之间，也没比别的车多费多少油。当然是与同级车相比，跟那些小车肯定比不了了，油耗肯...全部
要论性能的话亮点在2。0版本上，那款2。0L的发动机是个宝贝。如果你不在乎多花一点就买2。0的，油耗也不高。要说1。6的，我家就是1。6手动三厢的，平时也不会去跟别人的车刻意对比，所以我只能这么说，提速没有明显很“肉”的感觉也不算很强劲，一般家用还算不错。
油耗在高速上可以跑到五六个油上，市区内就没法说了，看路况了。雪铁龙的发动机都是高转速发动机，在市区内走走停停的，起步换档往往达不到最大动力输出的转速，所以堵车比较严重的道路它肯定不会是最省油的。
我家这边路况还不算太差，根据不同情况油耗一般在7个到9个多之间，也没比别的车多费多少油。当然是与同级车相比，跟那些小车肯定比不了了，油耗肯定要高。操控是整个世嘉系列的亮点之一。世嘉的原型车是C4，而C4在WRC上六连冠的表现已经足够证明它的实力。
世嘉作为国内车型不可避免要减配不假，但一个车型总要有它的卖点的，操控性作为C4最大的优点之一，即使到国内经过减配也必定会得到很好的继承。感觉底盘很扎实，转向也很精确。维护和保养：厂家宣称的保养周期是15000公里，如果不是很差的使用环境，通常7000到10000公里的时候保养一次就可以了，首保里程可以再短一些。
我家的首保共花了400左右，光机油就要了近300，自己买机油估计200多就够了。到不现接近半年时间也没碰到过小毛病，所以没什么额外支出。这车A柱比较粗大，Z形车门，理论上安全性不错。但粗大的A柱也可能影响视线，需要适应一下。
另外这车后悬挂并非独立悬挂，可能是因为偏重运动的原因，调校稍有偏硬，倒不是说舒适性差，反正也是个人感觉的差异，最好自己亲身试用一下。世嘉全系标配定速巡航和倒车雷达，很实用。如果在高速上能合理运用定速巡航会相当省油，也能使右脚得到适当休息。
倒车雷达是4探头的，反应很灵敏，哪个方位有障碍中控台屏幕上都有提示。上面就是我对这车的一些感受，有些是以前写过的就直接粘来了，但保证都是自己所写。呵呵，感觉自己都快成车托了，这车除了外形比较圆润，内部没什么可以称得上豪华的地方，不过使用一段时间就能感觉得出来，很多优点都是看不见的，并不是那么引人注意，这也要看个人的接受程度。
个人感觉这款车性价比还算不错，如果单就车而论的话，最低版的能降到10万内肯定会打动不少人的，不过依照神龙的营销似乎没什么降价力度，建议你去亲身体验一下，只要自己喜欢、开着顺手就行。收起
