抗战时的驼峰航线是由谁先开辟的?
驼峰航线 1941年，日军空袭珍珠港后，一路指向太平洋，一路指向东南亚。进攻东南亚的日军由泰国北上，于1942年5月击退中国远征军，攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线--滇缅公路。 滇缅公路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，因种种原因，无法实现。于是，开辟经印度到中国的空中国际运输线就成了惟一的选择。 驼峰航线从印度东北部阿萨姆邦的汀江等地起，至中国昆明约800公里，沿线穿过中缅印三国，要飞越喜马拉雅山南麓及缅北的茫茫原始森林。驼峰飞行开始于1942年滇缅公路被日军截断之后...全部
驼峰航线 1941年，日军空袭珍珠港后，一路指向太平洋，一路指向东南亚。进攻东南亚的日军由泰国北上，于1942年5月击退中国远征军，攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线--滇缅公路。
滇缅公路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，因种种原因，无法实现。于是，开辟经印度到中国的空中国际运输线就成了惟一的选择。
驼峰航线从印度东北部阿萨姆邦的汀江等地起，至中国昆明约800公里，沿线穿过中缅印三国，要飞越喜马拉雅山南麓及缅北的茫茫原始森林。驼峰飞行开始于1942年滇缅公路被日军截断之后，中美双方共同又开辟了驼峰航线。
驼峰飞行一直持续到1945年8月日寇投降，抗战胜利。 1943年3月，驼峰航线开通16个月后，美军将驼峰飞行的指挥权正式交给飞虎队司令长官陈纳德。从此以后，驼峰飞行与飞虎队同在陈纳德的指挥下，两者逐渐融为一体。
飞虎队是空军战斗部队，主要担负着与日本空军作战的任务。驼峰飞行则是担负空中运输任务，所拥有的主要是运输机。飞虎队组成人员，完全由美国空军人员组成。飞虎队活动范围非常广，除了中印缅战场外，还远及广州、香港、越南、乃至日本等广大地区。
驼峰飞行的航空人员，除了美国空军之外，还有中国航空人员。 驼峰航线是当时世界上最艰险的航线。除了地形险要，气候恶劣，导航设施简陋，难以保障飞行安全之外，还有日本飞机的拦截。日军的拦截，使得驼峰飞行护航成为极其重要的问题。
担任护航任务的是美国陆军驻印度第10航空队和驻中国的第14航空队。据统计，仅在驼航线开通时至当年年末的半年中，飞虎队为驼峰飞行护航就击落日机149架，击毁日机85架。 飞虎队所需的军用物资主要是汽油和飞机零配件等。
这些物资在驼峰飞行开通之前，是由滇缅公路运输补给。驼峰航线开通之后，就由这条空中运输线提供。 功绩与损失 美国官方统计，美国空军在1942年4月到1945年8月的援华空运中，为中国空运各类战争物资65丌种，美国空军在驼峰航线上共损失飞机468架，牺牲和失踪的人员共计1579人。
驼峰航线（1942-1945）——一条改变二战太平洋战区格局的航线！ “驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。
1942年夏，日军切断了中缅公路这条盟军和中国联系的最后通道，一切物资运输被迫中断。美国总统罗斯福下令：不惜任何代价，开通到中国的路线。由于海陆已无通道，只能开辟空中航线，于是驼峰空运诞生了。
“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入冰机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。
单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。
而总在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！。收起
