美俄欧中卫星导航系统的特点和优点
当代导航老大GPS
GPS是美国国防部开发的星基全球无线电导航系统，它可为全球范围内的飞机、舰船、地面部队、车辆、低轨道航天器，提供全天候、连续、实时、高精度的三维位置、三维速度以及时间数据。 其主要任务是使海上舰船、空中飞机、地面用户及目标、近地空间飞行的导弹以及卫星和飞船，实现各种天气条件下连续实时的高精度三维定位和速度测定，还用于大地测量和高精度卫星授时等。
第1颗GPS卫星于1978年10月6日发射， 1994年3月完成24颗卫星组网，1995年4月27日达到完全运行能力。 GPS卫星已发展了2代4种型号，耗资300亿美元。现在轨道运行的为第2代的两种型号——GPS...全部
当代导航老大GPS
GPS是美国国防部开发的星基全球无线电导航系统，它可为全球范围内的飞机、舰船、地面部队、车辆、低轨道航天器，提供全天候、连续、实时、高精度的三维位置、三维速度以及时间数据。
其主要任务是使海上舰船、空中飞机、地面用户及目标、近地空间飞行的导弹以及卫星和飞船，实现各种天气条件下连续实时的高精度三维定位和速度测定，还用于大地测量和高精度卫星授时等。
第1颗GPS卫星于1978年10月6日发射， 1994年3月完成24颗卫星组网，1995年4月27日达到完全运行能力。
GPS卫星已发展了2代4种型号，耗资300亿美元。现在轨道运行的为第2代的两种型号——GPS-2A和2R，卫星寿命约7。5年。
GPS由空间系统、地面控制系统和用户系统三大部分组成。
其空间系统由24颗工作卫星和3颗备份卫星组成，分布在20200千米高的6个倾角为 55°的轨道平面上，运行周期12小时。地球上任何地方任一时刻都能同时观测到4颗以上的卫星。地面控制系统负责卫星的测轨和运行控制。
用户系统为各种用途的GPS接收机，根据用途它可分为测地型、全站型、定时型、普通型和集成型；根据携带者又可分为车载式、船载式、机载式、星载式、弹载式和手持式。 GPS接收机可装载于各种飞行器(包括导弹、炸弹)、舰船、车辆或者个人手持，还可以集成于计算机、测绘仪、照相机等仪器设备中。
大同小异的GLONASS
1995年俄罗斯耗资30多亿美元，完成了GLONASS导航卫星星座的组网工作。它也由24颗卫星组成，原理和方案都与GPS类似，不过，其 24颗卫星分布在3个轨道平面上，这3个轨道平面两两相隔120°，同平面内的卫星之间相隔45°。
每颗卫星都在19100千米高、64。8°倾角的轨道上运行，轨道周期为11小时15分钟。地面控制部分全部都在俄罗斯领土境内。俄罗斯自称，多功能的GLONASS系统定位精度可达1米，速度误差仅为15 厘米/秒。
如果必要，该系统还可用来为精确打击武器制导。
GLONASS一开始就没有加SA干扰，所以其民用精度优于加SA的GPS。不过，其应用普及情况则远不及GPS，这主要是俄罗斯没有开发民用市场。
另外，GLONASS卫星平均在轨道上的寿命较短，且由于经济困难无力补网，在轨可用卫星少，不能独立组网。
2003年的伊拉克战争对俄罗斯产生了相当大的震动，迫使俄罗斯领导层再次对太空的军事用途重视起来。
近日，俄罗斯空间系统科学研究所所长孟什可夫对记者说，3年前GLONASS经历了最糟糕的时期，当时只有8~10颗卫星在工作，而要该系统发挥完全的作用，需要有24颗卫星。现在只有11颗卫星处于工作状态，但是要使该系统具有军用价值，在轨道上至少要有18颗星。
俄罗斯航天的老大难问题就是经费不足。为此，俄罗斯航宇局正试图吸引外资。按航宇局局长科普捷夫的说法，正在和包括中国在内的国家和组织进行商谈来共同恢复GLONASS。希望到2011年该系统将完全恢复。
专家认为，当这个系统的卫星达到18颗时，GLONASS便可发挥导航定位功能；当卫星总数达24颗时，其导航范围可覆盖整个地球表面和近地空间。届时，GLONASS系统的用户便可不间断地获得地面、水面、天空、近地空间内相关物体的准确坐标信息。
按照计划，俄将于2006年之前将该系统的 24颗卫星全部部署完毕。
GLONASS卫星星座目前基本上处于降效运行状态。俄罗斯正在着手GLONASS系统现代化的改进工作。新型GLONASS-M卫星除了将设计寿命从现行的3年提高到7～8年以外，还将具有更好的讯号特性。
第3代GLONASS-K卫星的工作寿命将在10年以上，俄拟在2005年开始设计名为 GLONASS-K的第3代GLONASS卫星。
即将雄起的“伽利略”卫星
2002年3月26日，欧盟运输部长们一致同意正式批准研制“伽利略”导航卫星的计划。
此举在全世界产生巨大反响，因为它标志着欧洲将拥有自己的卫星导航定位系统，并将结束美国GPS在世界独占鳌头的局面，并能军民两用。“伽利略”系统将建造大约30颗卫星，这30颗卫星将运行在3个高 23616千米、倾角为56度的圆形中地球轨道之上。
“伽利略”将能提供公开服务、生产安全服务、商业服务和公共事业服务。公开服务是为全球用户免费提供位置和时间信息，性能与GPS相当；生产安全服务的性能更高，适用于全球各种运输业；商业服务是在公开信号上加密；受控的公共事业服务采用了专用频率，有很高的连续服务性，并加密，入网受欧盟及其成员国政府管制，可用于警察、应急服务等。
由于“伽利略”的定位精度可达到厘米级，因此通过“伽利略”系统，汽车和火车可以在没有司机的情况下自动行驶；飞机能在任何机场降落；轮船即使在大雾中也可以安全航行；等等。有人称，通过GPS只能找到街道，而利用“伽利略”则能找到车库门。
除了能提供精确的定位信号以外，它还可为移动电话业务服务，故能用于救生行动，如接收到失事飞机的求救信号后迅速通知附近的救援部门。这些都是GPS望尘莫及的，同时对GPS也提出了强有力的挑战。对此，美国惊恐万分，并一直横加阻挠。
“伽利略”计划定于2008年完成，但由于各国利益差异，欧洲各国费用分摊难求平衡，该计划的实施曾一度非常不顺利。专家们指出，“伽利略”计划必须抢在2005年前实现发射第1颗卫星的目标，否则国际电信联盟有可能收回已经分配给该项目的无线电通信频率。
“伽利略”计划投资规模巨大，总预算约为36亿欧元，其中启动经费为11亿欧元，欧空局和欧盟各承担一半，而欧盟承担的约5。5亿欧元需由各成员国来分摊。由于各国承包工程合同的比例与各国分摊费用比例一致，因此，各国普遍希望增加出资份额，以便为本国承揽更多的合同。
据估计，“伽利略”计划能创造14万个就业机会，每年产生90亿欧元的经济效益，仅出售航空和航海终端设备一项，在2008年至2020年间就可收入150亿欧元。该计划还可以用于国防和军事目的，从而为欧洲建立共同防务体系提供必要的技术支持，使欧洲不再依赖于美国的GPS。
此外，该计划还可以极大地提高欧洲各国的科技研发水平。因此，无论是对经济、科研和国防来说，“伽利略”都具有难以估量的意义。
别开生面的“北斗”
虽然GPS已广泛应用，但也绝非完美无缺。
例如，其规模太大、造价太高，其他国家很难效仿；GPS只能导航，无法通信，因而不能满足日益增长的用户需求；如果仅依赖GPS，则容易受美国控制。那么，有没有解决这些问题的新方法呢？中国的“北斗”开辟了一条新途径。
“北斗”导航卫星系统是一种全天候、全天时提供卫星导航信息的区域性导航系统。它通过双星定位方式来工作。该系统由2颗经度上相距60度的地球静止卫星对用户双向测距，由1个配有电子高程图的地面中心站定位，另有几十个分布于全国的参考标校站和大量用户机。
它的定位原理是：以2颗卫星的已知坐标为圆心，各以测定的本星至用户机距离为半径，形成2个球面，用户机必然位于这2个球面交线的圆弧上。电子高程图提供的是一个以地心为球心、以球心至地球表面高度为半径的非均匀球面。
求解圆弧线与地球表面交点即可获得用户位置。
这种系统主要为交通运输、海上作业、物流管理等领域提供导航服务。虽在建成时间上晚于美俄两国，但具有适合中国国情的特点，如周期短、投资少、具备特色功能等。
它是世界上第一个区域性卫星导航系统。与全球性的系统相比，它能够在很快的时间内建成，用较少的经费建成并集中服务于核心区域，是十分符合我国国情的一个卫星导航系统。
其次，它的功能有所增加，每一个点除定位外可与中心点进行授时、通信联络，弥补了国外无源系统在此方面的缺陷。
据一位导航卫星应用专家预测，到2008年“北斗”导航定位系统将会有30万个用户，直接产值将达到35亿元人民币，相关产业的经济带动将是其直接产值的10倍以上。其盈利点主要包括“北斗”终端用户机的销售，各种各样的应用系统建设，“北斗”运营服务费的收取等。
其功能为：监控救援、信息采集、精确授时和导航通讯。具体可广泛应用于船舶运输、公路交通、铁路运输、海上作业、渔业生产、水文测报、森林防火、环境监测等众多行业。目前主要应用范围：西部和跨省区运营车辆、沿海和内河船舶，水利、气象、石油、海洋和森林防火，通信、电力、铁路和交通，公安保卫、边防巡逻、海岸缉私和交通管理。
收起
