为什么日本9级地震新干线高速列车不出轨
日本新干线会在什么样的情况下停驶或取消行驶计划?日本新干线研究学者、庆应大学教授安住芳明副教授表示,日本新干线的安全运营标准十分的严格,在天气或运营环境十分恶劣的情况下,会实行停驶或取消行驶计划。 具体是:强风风速超过每秒30米,新干线沿线出现暴雨并可能发生洪水或泥石流灾害时。
安住先生说,虽然日本新干线迄今为止还没有发生过人员伤亡事故,但是,几次事故都已经出现在鬼门关门前,还需要不断地研究新的安全措施,以尽可能地保证万无一失。
日本新干线列车的最高时速曾经达到443公里。但是,如今行驶在东京至大阪之间的东海道线上的最新型的700系列列车的时速,一直控制在270公里之内,今年...全部
日本新干线会在什么样的情况下停驶或取消行驶计划?日本新干线研究学者、庆应大学教授安住芳明副教授表示,日本新干线的安全运营标准十分的严格,在天气或运营环境十分恶劣的情况下,会实行停驶或取消行驶计划。
具体是:强风风速超过每秒30米,新干线沿线出现暴雨并可能发生洪水或泥石流灾害时。
安住先生说,虽然日本新干线迄今为止还没有发生过人员伤亡事故,但是,几次事故都已经出现在鬼门关门前,还需要不断地研究新的安全措施,以尽可能地保证万无一失。
日本新干线列车的最高时速曾经达到443公里。但是,如今行驶在东京至大阪之间的东海道线上的最新型的700系列列车的时速,一直控制在270公里之内,今年下半年计划在京都与米原之间的直线区间计划提高到330公里。
为什么日本不愿意追求高速度呢?安住先生的解释是,日本新干线沿线地形比较复杂,有些路段在山区,隧道较多。同时靠近日本海一侧和东北地区的新干线,由于冬季极度的寒冷,需要添置一些特殊的车辆与运营设备,因此车速一直控制在试运营最高时速的三分之二速度的位置。
他说:“日本新干线的第一要素是安全,第二要素还是安全。在充分保证安全条件的情况下,才允许适当的提速”。
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