还有就是具体如何走？

为什么日本９级地震新干线高速列车不出轨

日本新干线会在什么样的情况下停驶或取消行驶计划？日本新干线研究学者、庆应大学教授安住芳明副教授表示，日本新干线的安全运营标准十分的严格，在天气或运营环境十分恶劣的情况下，会实行停驶或取消行驶计划。 具体是：强风风速超过每秒30米，新干线沿线出现暴雨并可能发生洪水或泥石流灾害时。 　　安住先生说，虽然日本新干线迄今为止还没有发生过人员伤亡事故，但是，几次事故都已经出现在鬼门关门前，还需要不断地研究新的安全措施，以尽可能地保证万无一失。 　　日本新干线列车的最高时速曾经达到443公里。但是，如今行驶在东京至大阪之间的东海道线上的最新型的700系列列车的时速，一直控制在270公里之内，今年...全部

  日本新干线会在什么样的情况下停驶或取消行驶计划？日本新干线研究学者、庆应大学教授安住芳明副教授表示，日本新干线的安全运营标准十分的严格，在天气或运营环境十分恶劣的情况下，会实行停驶或取消行驶计划。
  具体是：强风风速超过每秒30米，新干线沿线出现暴雨并可能发生洪水或泥石流灾害时。 　　安住先生说，虽然日本新干线迄今为止还没有发生过人员伤亡事故，但是，几次事故都已经出现在鬼门关门前，还需要不断地研究新的安全措施，以尽可能地保证万无一失。
   　　日本新干线列车的最高时速曾经达到443公里。但是，如今行驶在东京至大阪之间的东海道线上的最新型的700系列列车的时速，一直控制在270公里之内，今年下半年计划在京都与米原之间的直线区间计划提高到330公里。
  为什么日本不愿意追求高速度呢？安住先生的解释是，日本新干线沿线地形比较复杂，有些路段在山区，隧道较多。同时靠近日本海一侧和东北地区的新干线，由于冬季极度的寒冷，需要添置一些特殊的车辆与运营设备，因此车速一直控制在试运营最高时速的三分之二速度的位置。
  他说：“日本新干线的第一要素是安全，第二要素还是安全。在充分保证安全条件的情况下，才允许适当的提速”。 。收起