物流产业对区域经济发展的促进作用？
物流是一个新兴的产业，在我国的出现与发展也是近几年的事。它以其巨大的潜力推动着经济的发展，对沿海地区经济的发展也发挥着举足轻重的作用。
物流从其定义上讲，物流是供应链的一部分，它是对商品、服务及相关信息在起源地到消费低之间有效率和有效益的正向和反向移动与存储进行的计划、执行与控制，其目的是满足客户要求。 这一产业的出现在我国还是近几年的事，但它以其迅猛发展而很快引起人们的关注。物流是企业营销活动的延伸，包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节。在当今，企业间的竞争日趋激烈，产品成本可下调空间越来越小，运输与仓储费用的压缩成为企业竞争的焦点，物流已经成了企业的“第...全部
物流是一个新兴的产业，在我国的出现与发展也是近几年的事。它以其巨大的潜力推动着经济的发展，对沿海地区经济的发展也发挥着举足轻重的作用。
物流从其定义上讲，物流是供应链的一部分，它是对商品、服务及相关信息在起源地到消费低之间有效率和有效益的正向和反向移动与存储进行的计划、执行与控制，其目的是满足客户要求。
这一产业的出现在我国还是近几年的事，但它以其迅猛发展而很快引起人们的关注。物流是企业营销活动的延伸，包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节。在当今，企业间的竞争日趋激烈，产品成本可下调空间越来越小，运输与仓储费用的压缩成为企业竞争的焦点，物流已经成了企业的“第三利润源泉”。
在我国沿海地区，专业化物流服务需求和专业化物流企业已经出现并且不断发展，一些地方的政府正着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策，推动物流产业成为二十一世纪经济发展的一个重要产业部门和新的经济增长点。
据专家介绍，跨国公司和国内大批优势企业对专业化物流服务的需求，已使沿海地区涌现了一个能够提供多样化服务的专业化物流企业群体。这些企业围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展迅速，并正尝试为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务。
据世界银行分析， 发达国家物流成本占GDP的10％左右，美国低于10％，中国估计约为16。7％。 “十五”期间，如果中国物流成本占GDP比重降到15％，每年将为全社会直接节约2400多亿元物流成本，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。
业内人士指出，经济发展迅速和比较活跃的沿海地区，交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备发展已初具规模，拥有发展物流业必要的物质基础。可以预见，这些地区的物流业发展将快于其他地区，特别是沿海开放城市、重要的枢纽城市和中心城市入上海、深圳、广州等将成为区域物流市场快速发展的主要基地。
一个地区物流经济的发展离不开地缘特色，离不开可以利用的资源和条件。因此，充分认识地缘或区位优势，找准地方物流经济发展方向，准确定位，明确战略重点，采取有针对性地措施与手段，大力发展物流产业，并以此推动地方经济的快速发展。
加快沿海地区经济发展，充分发挥沿海地理优势，是沿海省份扩大对外开放、积极参与多区域合作的迫切需要，对于促进沿海各省份经济社会全面发展、辐射和带动西南地区经济增长、推动西部大开发战略深入实施、维护国家安全和周边地区稳定，都具有重要意义。
纵观世界许多国家和地区的发展经验毫不例外的证明，沿海地区大多是一个国家或地区的产业重心，对周边及区域经济发展具有龙头带动作用。航海技术的发展促进海洋运输向远距离、大批量、时间快、成本低的方向发展，带动沿海地区经济快速发展，尤其是在经济全球化的今天，沿海地区的这种优势更加凸显。
沿海的省区如广西有丰富的海洋资源，其所处的北部湾沿海区域毗邻我国经济最发达地区粤港澳，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，对内是西南地区最便捷的出海大通道，对外是促进中国与东盟全面合作的重要桥梁。
我国东部沿海地区经济发展正处于工业化初、中期阶段，产业结构也相应发生了变化。以第一产业为主体，第二、三产业依次排列的落后局面已经根本改观，第二、三产业迅速发展，在GDP中占有的比重不断提高。
综上分析沿海地区的区位优势和结构发展现状及特点，可以知道物流作为第三产业对沿海地区经济和社会的发展产生了重要影响。
沿海地区在投资、消费、进出口活动中，工商企业特别是外商独资与中外合资企业以及家电、服装、汽车、日化、连锁超市、饮料、医药、烟草等行业将释放出巨大的物流需求。
运输需求将进一步趋旺，客货运输生产有可能创历史新高。同时，由于市场多元化和大宗物资增多，再加上南水北调、、西气东输、西电东送等重大工程将进一步促进东西部的物资交流，物流运作将更趋繁忙，对运输的需求也更为巨大，将带动运输业务收入明显增加。
由于前两年的经济危机，不少大学生都面临严俊的就业压力。就业问题不解决，沿海地区甚至国家的社会稳定始终会受到威胁。解决失业问题任重道远，，作为我国来说，关键是发展第三产业，进行产业结构的调整。
物流业正属于第三产业的范畴，物流业的发展必然需要大量的劳动力来从事一些基础的劳作，这样就可以为部分沿海地区乃至全国的劳动力提供就业机会。同时物流业的发展也急需高级人才。据权威机构调查，物流专业人才已成为我国12类紧缺人才之一，缺口达12余万，到2010年，全国需要物流高级人才20～30 万人。
这可以为我国高等教育指出方向，着重培养这方面的人才，也可以减轻大学生沉重的就业压力。
沿海地区有着国家的政策和本身的区位优势，物流业的发展带动该地区新经济的增长也成了难以避免的事实。所谓的新经济即是涵盖了信息经济、网络经济、知识经济、后工业化的一个概念。
新经济上个世纪九十年代在中国经历了一个轰轰烈烈发展的辉煌时期，进入本世纪以来，中国新经济乃至全球新经济发展趋于缓慢。而物流是新经济的重要支撑力量，同时，现代物流的许多领域又直接是新经济的组成部分。
现代物流有两个明显的特征是：物流的信息化，物流的网络化。物流信息化主要表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
物流的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络。二是组织的网络化。物流业的现代化，即信息化、网络化，需要新经济为其提供良好的外部环境，对新经济有着巨大的需求。
随着物流业的崛起及高速发展，会对新经济走出低谷起到促进作用。
综上所述，物流业对沿海经济的影响可见一斑。我国已把现代物流业定位于国民经济的重要产业与进入21 世纪新的经济增长点，是实现中国流通现代化的三大重点之一。
这个新兴产业在受到国家重视的同时，也必然促进区域经济的蓬勃发展。收起
